Технико-эксплуатационная характеристика участков отделения дороги
Страница 2

Статьи » Организация движения поездов на участках отделения дороги » Технико-эксплуатационная характеристика участков отделения дороги

Грузовые и пассажирские поезда на всех участках направления А-Л и В-М обслуживаются тепловозной тягой. Основной серией локомотивов являются: 2Т10У, 2Т10М (в грузовом движении) и ТЭП-60, ТЭП-70 (в пассажирском движении). На маневровой работе используют тепловозы ЧМЭ-3, а в вывозном движении М62, 2М62, ЧМЭ-3. В пригородном сообщении используются дизельпоезда серии ДР1А из шести вагонов, длина состава 156м, вес с пассажирами 305т.

Весовая норма и число вагонов в составе поезда устанавливается заданием и соответственно равны (при массе вагонов брутто 72т и тары вагона 23т):

в грузовом движении Qбр = 4900 т, mгр =65 ваг.

в пассажирском движении Qбр = 800 т, mпс =13 ваг.

Существующие объемы перевозок и работы на направлении и участках отделения представлены в таблице груженых вагонопотоков (таблица 1).

Согласно заданию (Приложение 3 к заданию)отделение дороги пропускает транзитные маршруты из порожних вагонов (из-за Л за М – 7 поездов, из-за Л за А – 4 поездов, из-за М за Л – 7 поездов).

Размеры пассажирского и пригородного движения (Приложение 5 к заданию) характеризуются следующими данными:

a) пассажирские поезда:

- на направлении Л – М – одна пара скорых и одна пара пассажирских поездов;

- на направлении М – Д – одна пара пассажирских поездов;

- на направлении А – В – одна пара пассажирских поездов;

- на направлении М – В – одна пара пассажирских поездов;

б) пригородные поезда:

- на участке А – Б – три пары поездов;

- на участке Б – В – три пары поездов;

- на участке Е – В – три пары поездов;

Заданием на курсовой проект предусматриваются и другие исходные данные, которые в определенной мере дополняют техническую характеристику отделения дороги, а именно:

а) перегонные времена хода из Приложения 6 к заданию (см. таблицу 2);

Таблица 2 – Перегонные времена хода

Чистое время хода поездов, в минутах

Наименование раздельных пунктов

Пассажирских

Грузовых

Нечетное

Четное

Нечетное

Четное

Участок Б-В

В

э

ш

к

п

ч

у

с

р

т

Б

16

17

19

20

18

20

21

23

14

15

16

18

18

20

21

23

14

15

16

18

15

16

18

19

11

12

13

14

Чистое время хода поездов, в минутах

Наименование раздельных пунктов

Пассажирских

Грузовых

Нечетное

Четное

Нечетное

Четное

Участок А-Б

Б

е

щ

г

ю

в

х

б

А

12

14

14

16

16

18

19

21

12

14

14

16

15

13

18

15

10

14

12

16

14

11

17

13

16

18

19

21

12

14

14

16

Участок Е-В

В

о

н

м

ж

ц

з

ф

Е

11

9

13

11

14

11

16

13

11

9

13

11

15

16

18

19

14

13

17

15

11

13

13

15

14

11

16

13

11

9

13

11

Страницы: 1 2 3

Исходные данные и анализ технологичности детали, выбор заготовки, выбор технологических баз
Золотник предназначен для перепуска жидкости, минуя гидромотор, что позволяет обеспечивать плавность поворота машины, вплоть до разворота на месте. Золотник представляет собой цилиндрическую деталь, в теле которой выполнены две проточки. Пояски между проточками и по краям их являются рабочим элементом золотника. В тор ...

Пожарная безопасность и расчёт противопожарных средств
Класс помещения по пожарной опасности Кузнечно-рессорный цех относится к категории Д по взрывопожарной и пожарной безопасности, в котором находятся или обращаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. Инструкция по пожарной безопасности на проектируемом участке У входа в помещение должна быть надпись с ...

Теплогидравлический расчет системы
Цель расчета – определение фактической проектной мощности нагревательных приборов, для этого необходимо решить несколько задач: 1. Определить температуру остывания воды при естественной циркуляции в кольцах отопительной системы. 2. Определить статическое(гидравлическое) давление в отопительных ветвях, возникающее всле ...