Количественная оценка надежности элементов гидросистемы производилась в следующем порядке:
· определялась интенсивность отказов элементов гидросистемы, характеризующая количество отказов в единицу времени;
· определялась вероятность безотказной работы элементов гидросистемы;
· интенсивность отказов определялась по формуле:
(1.1)
Где: r(t) - количество отказов изделия за период времени t;
r(t+Δt) - количество отказавших изделий за период времени (t+Δt);
N(t) - общее количество изделий, находящихся под наблюдением.
Среднее значение интенсивности отказов определялось по формуле:
(1.2)
Вероятность безотказной работы определялась как для невосстанавливаемых систем через каждые 0,5 часа типового полета, равного t=2,5 ч. При этом считалось, что за время типового полета отказавшее изделие не восстанавливает свою работоспособность.
Тогда вероятность безотказной работы за рассматриваемый промежуток времени ti можно определить по формуле:
(1.3)
Статистические данные по отказам и неисправностям элементов гидросистемы, имевшим место в рассматриваемый период эксплуатации самолетов Ту-154, представлены в табл. 1.1.
На основании статистических данных (табл. 1.1) строим гистограмму распределения отказов по элементам гидросистемы (рис. 1.1).
Для расчета интенсивности отказов (
) элементов гидросистемы определяем количество интервалов (К) и наработку в интервале (Δt) по формуле:
(1.4)
Где: n- количество отказов элементов системы;
N - количество исправных агрегатов, находящихся под контролем.
(1.5)
Где: tmax - максимальная наработка изделия до отказа, ч;
tmin - минимальная наработка изделия до отказа.
Результаты расчетов сводим в табл. 1.2. После определения интенсивности отказов X(t)cp. Определяем вероятность безотказной работы элементов гидросистемы P(t) как для невосстанавливаемой системы за время типового полета, равное 2,5 часам. Результаты сводим в табл. 1.3.
Таблица 1.1
Статистические данные по отказам и неисправностям элементов гидросистемы самолетов Ту-154
|
Наименование элементов |
Наработка элементов до отказа, ч |
Кол-во отказов |
От-ная Кол-во отказов |
Причина отказов |
|
2 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. Гидронасос НП-89 |
4186, 4887, 4993, 5407, 6075, 6023, 6146, 6377, 6813 |
9 |
0,114 |
Разрушение манжеты, башмачка |
|
2. Разъемыйклапан |
1370, 1885, 2492, 3614, 3592 |
5 |
0,063 |
Негерметичность |
|
3. Электромагнитный кран КЭ-47 |
427, 2417, 2439, 3673, 4736, 4977, 5520, 6922, 6926, 7212, 7498, 8072 |
12 |
0,152 |
Негерметичность Неуборка шасси после взлета. |
|
4. Гидроаккумулятор |
721, 925 179, 1596, 2066, 2136, 2407, 2513, 3056, 3302, 3342, 3929, 4031, 4068, 4124, 4187 |
16 |
0,203 |
Разрушение диафрагмы. Падение давления азота |
|
5. Трубопроводы |
2622, 2730, 3385, 3884, 4562 |
5 |
0,063 |
Нарушение герметичности, Течь АМГ-10 |
|
6. Дроссель постоянного расхода |
1721, 1733, 2722, 3687, 4682, 4757, 4981, 5486, 5962, 5987 |
10 |
0,127 |
Засорение дроссельной решетки |
|
7. Гаситель пульсации |
3346, 4643, 4824, 5074, 5171, 5216, 5281, 5311 |
8 |
0,101 |
Разрушение мембраны |
|
8. Фильтр тонкой очистки |
1116, 1512, 1646, 1864 195, 2286, 2330, 2730 |
8 |
0,101 |
Внешняя негерметичность срабатывания перепускного клапана |
|
9. Кран переключения |
674, 1418, 2141, 2768, 3287, 4695 |
6 |
0,076 |
Внутренняя негерметичность |