Значения интенсивности отказов элементов передней опоры шасси - Конструктивное усовершенствование гидравлической системы самолета Ту-154 на основе анализа эксплуатации - Статьи

1. Гидронасос НП-89: K = 3 Δt = 876 ч
t+Δt	4186÷ 5062	5062 ÷ 6538		6538 ÷ 6813
n(t) N(t) λ(t).10-4	3 42 0,815	5 39 1,464		1 34 0,338
λcp(t).10-4 = 0,872
2. Кран разъемный: K = 3 Δt = 741 ч
t+Δt	1270 ÷ 2211	2211 ÷ 2852		2852 ÷ 3592
n(t) N(t) λ(t).10-4	2 154 0,175	1 152 0,089		2 151 0,179
λcp(t).10-4 = 0,148
3. Кран Эл. Магн. КЭ-47: K = 4 Δt = 1911 ч
t+Δt	427 ÷ 2338		2338 ÷ 4249		4249 ÷ 6160	6160 ÷ 8072
n(t) N(t) λ(t).10-4	1 14 0,374		3 13 1,208		3 10 1,570	5 7 3,738
λcp(t).10-4 = 1,722
4. Гидроаккумулятор: K = 4 Δt = 867 ч
t+Δt	721 ÷ 1588		1588 ÷ 2455		2455 ÷ 3321	3321 ÷ 4187
n(t) N(t) λ(t).10-4	3 42 0,824		4 39 1,183		3 35 0,989	6 32 2,163
λcp(t).10-4 = 1,290
5. Трубопроводы выс. давления: K = 3 Δt = 647 ч
t+Δt	2692 ÷ 3269	3269 ÷ 396		3916 ÷ 4562
n(t) N(t) λ(t).10-4	2 56 0,552	2 54 0,572		1 52 0,297
λcp(t).10-4 = 0,474

Страницы: 1 2 3

Исследование характера изменения скорости и дистанции в зоне дилеммы
При прогнозировании вероятного числа приведенных аварий необходимо произвести наблюдения в разрабатываемом пункте скопления и прохождения автомобилей. В частности, для определения возможного числа аварий при подходе к перекрестку ул. Интернациональной – ул. Катунина необходимо провести замеры скоростей автомобилей на ...