Требования к результатам испытаний тормозной системы автомобиля
Страница 3

Значения тормозных сил на колесах грузовых автомобилей и автобусов, требуемые для определения работоспособного состояния тормозной системы, приведены в «Руководстве по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта» (РД 200 РСФСР 15-0150-81). Их значения содержит табл. 3.7. Значения тормозных сил на колесах легковых автомобилей для диагностирования состояния тормозных систем приведены в «Руководстве по организации диагностирования легковых автомобилей на СТО системы «Автотехобслуживание» (РД 37.009.010-85). Их значения для автомобилей в снаряженном состоянии приведены в табл. 3.8.

Вышеприведенные значения параметров тормозных систем автомобилей удобны для использования, существенно экономят время и повышают производительность диагностических работ. Однако существующих литература содержит далеко не исчерпывающий перечень автомобилей с подобными показателями. В случае их отсутствия необходимо пользоваться стандартной (ГОСТ Р 51709-2001) методикой для определения значений показателей эффективности торможения и устойчивости автомобилей по результатам испытаний. Некоторые элементы этой методики применительно к одиночному автомобилю приведены ниже.

Значение общей удельной тормозной силы γτ определяют по зависимости

γτ = ∑ Рτ / Мg,

где ∑ Рτ – сумма максимальных тормозных сил на колесах автомобиля, Н; М – полная автомобиля, кг; g – ускорение свободного падения, м/с кв.

Относительную разность F, %, тормозных сил колес оси рассчитывают по результатам проверок тормозных сил на колесах автомобиля по формуле:

F = │ (Рτ пр. – Рτ лев / Рτ лев ) │* 100

где Рτ пр Рτ лев – максимальные тормозные силы соответственно на правом и левом колесах проверяемой оси автомобиля, Н.

Тормозная система автомобиля признается выдержавшей испытания, если номенклатура диагностических параметров соответствует требуемой, а их значения соответствуют приведенным нормативам.

Таблица 7.Нормативы эффективности торможения АТС рабочей тормозной системой при проверках в дорожных условиях

АТС

Категория АТС

(тягача в составе автопоезда)

Усилие на органе

управления Рп Н, не более

Тормозной путь АТС,

Sτ м, не более

Пассажирские и грузопассажирские автомобили

М1

490

14,7

М2, М3

686

18,3

Легковые автомобили с прицепом

М1

490

14,7

Грузовые автомобили

Ν1, Ν2, Ν3

686

18,3

Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)

Ν1, Ν2, Ν3

686

19,5

Таблица 8

Нормативы эффективности торможения АТС рабочей тормозной системой при проверках в дорожных условиях

АТС

Категория АТС

(тягача в составе автопоезда)

Усилие

на органе

управления

Рп, Н,

не более

Установившееся

замедление јуст,

м/с кв., не менее

Время

срабатывания

тормозной системы

τср, не более

Пассажирские и грузопассажирские автомобили

М1

490

5,8

0,6

М2, М3

686

5,0

0,8 (1,0)

Легковые автомобили с прицепом

М1

490

5,8

0,6

Грузовые автомобили

Ν1, Ν2, Ν3

686

5,0

0,8 (1,0)

Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)

Ν1, Ν2, Ν3

686

5,0

0,9 (1,3)

Страницы: 1 2 3 4 5

Расчетно-конструкторская часть
В качестве конструкторской части представляю приспособление, способное значительно облегчить проведение электротехнических работ – универсальный съемник. При разборке различных узлов автомобилей самых разнообразных моделей существенную помощь может оказать универсальный съемник. Два комплекта захватов, которые могут у ...

Расчет сезонного объема услуг по обслуживанию скутеров
В данной работе расчет сезонного объема предоставляемых услуг на сервисном центре по обслуживанию скутеров рассчитывается исходя из восьми часового рабочего дня, пропускной способности пять скутеров за один рабочий день, не учитывая обеденный перерыв. Число скутеров N, пренадлеащих населению города Сыктывкар, с учётом ...

Внешняя скоростная характеристика
Для расчета и построения ВСХ можно использовать эмпирическую формулу (1.1) Лейдермана - Красикова: , (1.1) где и - текущее и максимальное значения эффективной мощности, кВт; и - текущее значение оборотов коленчатого вала ДВС и значение оборотов при максимальной мощности соответственно, об/мин; , , - эмпирические коэфф ...