Технические средства, применяемые при оказании услуги - Проектирование процесса оказания услуг на шиномонтажном участке - Статьи

Шиномонтажный полуавтоматический стенд «Swing», электропневматический для обслуживания легковых и малотоннажных грузовых колёс диаметром от 10 до 21 дюймов.

Занимает минимальную площадь пола.

Монтажная головка в момент фиксации штока автоматически отводится от диска для обеспечения технологического зазора.

Цилиндр отжима двойного действия предотвращает ударные нагрузки, которые могут возникать в момент отрыва шины от обода диска

Покрытые никелем поверхности стола и ползунов обеспечивают долговечность работы движущихся частей стенда.

Прочная металлическая конструкция обладает большой долговечностью.

Рисунок 1.1 -Шиномонтажный полуавтоматический стенд « Swing »,

Занимает минимальную площадь пола.

Покрытые никелем поверхности стола и ползунов обеспечивают долговечность работы движущихся частей стенда.

Прочная металлическая конструкция обладает большой долговечностью.

Версия GT оснащена взрывной накачкой бескамерных шин. Механизм взрывной накачки имеет 24 литровый ресивер и управляющее устройство, обеспечивающее высокую производительность при работе с бескамерными шинами.

Стенды штатно комплектуются пластиковыми накладками на кулачки, монтажную головку, накачным пистолетом, пластиковой емкостью для пасты с кисточкой и монтировкой.

Возможна комплектация стендов пневматическим устройством для облегчения монтажа/демонтажа низкопрофильных шин (третья рука).

Параметр	Swing	Swing GT	Swing Pro 20 220В
Диаметр захвата, внешний	10-19 дюймов	10-20 дюймов	10-20 дюймов
Диаметр захвата, внутренний	10-21 дюймов	10-22дюймов	12-23 дюймов
Максимальный диаметр колеса	1000 мм.	1000 мм.	1000мм.
Ширина колеса	13 дюймов	13 дюймов	13 дюймов
Усилие отжима	15КН	15КН	15КН
Давление воздуха	8-12 бар	8-12 бар	8-12 бар
Мощность двигателя	0,55 кВт.	0,55 кВт.	0,75 кВт.
Напряжение питания	380 В	380 В	220 В
Вес	173 кг	175кг	190кг

Страницы: 1 2 3 4

Транспорт на электротяге. Трамвай
Постепенно ритм городской жизни ускорялся, и низкая скорость паровиков и, тем более, конок стала многих не устраивать. Строились заводы и фабрики, расширялась городская черта, - людям нужно было ездить из одного района в другой. Теперь уже рабочие селились не только возле заводов, но иногда и вдали от них, в "дох ...

Увеличение энергетической мощности паровозов
В первом послевоенном десятилетии грузооборот отечественных железных дорог вырос в 3 раза по сравнению с 1940 г. Высокие темпы развития народного хозяйства, освоение новых экономических районов требовали дальнейшего значительного увеличения объема перевозок. Паровая тяга, имея определенные ограничения по своим физико- ...

Выбор и обоснование метода организации технологического процесса текущего ремонта
Текущий ремонт на предприятиях осуществляют двумя методами: индивидуальный и агрегатный. На данном предприятии руководствуются агрегатным методом организации текущего ремонта. Сущность агрегатного метода. Он заключается в замене неисправных агрегатов, узлов, исправными агрегатами или новыми, отремонтированными и взяты ...