Система питания дизелей
Страница 1

1. Тип системы питания дизеля. Схема, элементы системы.

Описание: http://ga-avto.ru/images/books/666/kirovec/image060.jpg

Рисунок 11. Схема системы питания дизеля КамАЗ-740.

1, 12, 14, 24 - топливопроводы; 2 - котёл обогрева; 3 - топливный бачок; 4 - горелка; 5 - нагнетатель; 6 - фильтр грубой очистки топлива; 7 - тройник; 8, 13 - цилиндры; 9 - ручной топливоподкачивающий насос и топливоподкачивающий насос низкого давления;; 10 - фильтр тонкой очистки топлива; 11 - топливный насос высокого давления; 15 - форсунка; 16 - впускной коллектор; 17 - воздухоочиститель; 18 - выхлопная труба; 19 - топливный бак; 20 - указатель уровня топлива; 22 - пробка заливной горловины; 23 - трёхходовой кран; 26 - рычаг ручной подачи топлива; рукоятка аварийной остановки; 28 - рукоятка тросовой остановки; 30, 32, 33 - мостики рычагов; 31 - педаль подачи топлива;

Топливная система предкамерного типа, предкамера имеет цилиндрическую форму и соединяется прямым каналом с основной камерой, расположенной в днище поршня.

2. Тип ТНВД дизеля, способ регулировки цикловой подачи топлива.

ТНВД двигателей КАМАЗ-740 производства Ярославского завода дизельной аппаратуры, ЯЗДА, модели модели 240. Двенадцатисекционный, блочной конструкции, плунжеры золотникового типа.

Управление подачей топлива осуществляется из кабины водителя педалью, воздействующей с помощью тяг и рычагов на всережимный регулятор частоты вращения коленчатого вала, расположенный в развале топливного насоса. На крышке регулятора закреплён топливный насос низкого давления и насос ручной подкачки топлива.

Работа ТНВД плунжерного типа состоит из наполнения надплунжерного пространства топливом с частичным его перепуском, и подачи топлива под высоким давлением к форсункам, так же отсечки и перепуска его в сливной трубопровод.

Топливный насос высокого давления, ТНВД, плунжерного типа, приводится в действие от распределительного вала через шестерню привода топливного насоса. ТНВД имеет восемь насосных секций, объединённых в общем корпусе.

Описание: clip_image048

Рисунок 12. Схема работы секции ТНВД

а - впуск (всасывание); б - начало подачи; в - конец подачи

При работе двигателя рейка топливного насоса перемещается в соответствии с изменением подачи топлива, при этом одновременно поворачиваются плунжеры всех секций.

При движении плунжера 1 вниз внутреннее пространство гильзы 12 наполняется топливом, и одновременно оно подаётся насосом низкого давления в подводящий канал 10 корпуса насоса 11.

При этом открывается впускное отверстие 9 и топливо поступает в надплунжерное пространство 8. Затем под действием кулачка плунжер начинает подниматься вверх, перепуская топливо обратно в подводящий канал 10 до тех пор, пока верхняя кромка плунжера 1 не перекроет впускное отверстие 9 гильзы. После перекрытия этого отверстия давление топлива резко возрастает и при 1,2 … 1,8 мПа топливо, преодолевая усилие пружины 5, поднимает нагнетательный клапан 6 и поступает в топливопровод.

Дальнейшее перемещение плунжера вверх вызывает повышение давления до 17 МПа, превышающее давление, создаваемое пружиной форсунки, в результате чего игла форсунки приподнимается и происходит впрыскивание топлива в камеру сгорания. Подача топлива продолжается до тех пор, пока винтовая кромка 13 плунжера не откроет выпускное отверстие 3 в гильзе, в результате чего давление над плунжером резко падает, нагнетательный клапан 6 под действием пружины закрывается и надплунжерное пространство разъединяется с топливопроводом высокого давления. При дальнейшем движении плунжера вверх топливо перетекает в сливной канал 4 через продольный паз 2 и винтовую кромку плунжера 13.

Нагнетательный клапан 6 разгружает топливопровод высокого давления, так как он снабжён цилиндрическим разгрузочным пояском 7, который при посадке клапана на седло обеспечивает увеличение объёма топливопровода примерно на 70-80 мм3.

Этим достигается резкое прекращение впрыскивания топлива и устраняется возможность его подтекания через распылитель форсунки, что улучшает процесс смесеобразования и сгорания рабочей смеси, а также повышает надёжность работы форсунки.

Страницы: 1 2 3

Разработка технологического процесса восстановления шатуна
Технологический процесс восстановления детали зависит от оснащённости ремонтной базы необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментами (мерительным и технологическим). Для качественной разработки технологического процесса необходимо иметь ремонтный чертёж и технические условия на дефектацию и ремонт восстана ...

Анализ существующих конструкции
Конструкции данного типа сложно осуществить ввиду, того что работы данного типа проводятся достаточно редко, и операции по его выполнению достаточно просты и не требую так токовой автоматизации. Что действительно принципиально необходимо для выполнения данных типов работ это универсальный подъемник. Вследствие этого ф ...

Условия улучшения движения на перекрестке
Оценка конфликтности перекрестка при введении светофорного регулирования I фаза: О=4; П=4; С=2. Таблица 5. Максимальное количество столкновений: № точки Конфликтующие потоки Количество max столкновений О1 ВII СII 186 С2 АII AIV 106 П3 BII AIV 136 О4 ВII AII 106 П5 ВII AIV 136 П6 ВIV AII 106 О7 ВIV AIV 136 П8 ВIV AII 1 ...