Расчет годовой трудоемкости, числа рабочих и единиц оборудования

Статьи » Разработка технологического процесса сборки бензонасоса автомобиля ЗИЛ-130 » Расчет годовой трудоемкости, числа рабочих и единиц оборудования

Годовая трудоемкость

Тг = N * tн * к1 * к2 * к3 * к4 (чел/ч), где

N = 15000 – производственная программа

tн = 0,08 – трудоемкость разборки узла

к1 = 1,04 [Л-1,стр.284]

к2 = 0,96 [Л-1,стр.284]

к3 = 1,02 [Л-1,стр.284]

к4 = 1 [Л-1,стр.284]

Тг = 15000 * 0,08 * 1,04 * 0,96 * 1,02 * 1 = 1222,04

Число рабочих

=2000 (час), фонд времени действительного рабочего;

Принимаем Ря = 1 чел

Число единиц оборудования

;

Принимаем Х = 1шт.

Оформление таблицы оборудования и оснастки

Таблица 2.4

Оборудование, приборы, приспособления, специальный инструмент.

Модель

(тип)

Принятое количество

Габаритные размеры в плане, мм

Общая занимаемая площадь, м

Потребляемая мощность, кВт

Вертикально-сверлильный станок

3278

1

1100х700

0,77

2,5

Слесарный верстак

ВС-1А

1

2250X1820

4,09

-

Инструментальный шкаф

СИ

1

700х600

0,42

-

Стеллаж для деталей

СИ

1

1550X1000

1,55

-

Ларь для отходов

Технические требования на дефектацию
Исходным документом для разработки технологического процесса восстановления детали является «Карта технических требований на дефектацию детали», в которой приводятся следующие данные: общие сведения о детали, перечень возможных ее дефектов, способы выявления дефектов, размеры по рабочему чертежу и допустимые без ремон ...

Прогнозирование показателей работы автотранспорта на исследуемом предприятии
Основным средством обеспечения постоянной высокой технической готовности автомобилей является своевременно проводимое высококачественное техническое обслуживание и ремонт. Техническое обслуживание – это выполнение комплекса операций (мойка, чистка, крепёжные и регулировочные работы, своевременная и доброкачественная с ...

Экономическая оценка качественных показателей использования подвижного состава
Влияние качественных показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы и себестоимость имеет комплексный характер, поскольку изменение каждого из них отражается на уровне ряда других. Себестоимость перевозок в новых условиях рассчитана выше и данные сведены в таблице 4. Так как снизился коэффици ...