2.1.6. Вспомогательная тормозная система, за исключением моторного замедлителя, при проверках в доро

2.1.6. Вспомогательная тормозная система, за исключением моторного замедлителя, при проверках в дорожных условиях в диапазоне скоростей 25—35 км/ч должна обеспечивать установившееся замедление не менее 0,5 м/с2 для АТС разрешенной максимальной массы и 0,8 м/с2 — для АТС в снаряженном состоянии с учетом массы водителя. Моторный замедлитель должен быть работоспособен.

2.1.7 Запасная тормозная система, снабженная независимым от других тормозных систем органом управления, должна обеспечивать соответствие нормативам показателей эффективности торможения АТС на стенде согласно таблице 4, либо в дорожных условиях согласно таблице 5 или 6. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях — 40 км/ч.

Таблица 3 — Нормативы эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках

АТС	Категория АТС	Усилие на органе управления Рц, Н, не более	Удельная тормозная сила g1, не менее
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М1	490(392*)	0,295
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М2, М3	686 (589*)	0,255
Грузовые автомобили	N1,N2,N3	686 (589*)	0,220

Таблица 4 — Нормативы эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках в дорожных условиях

АТС	Категория АТС	Усилие на органе управления Рц,Н, не более	Удельная тормозная сила g1, не менее
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М1	490(392*)	25,3
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М2, М3	686 (589*)	30,6
Легковые автомобили с прицепом	М1	490 (589*)	33,8
Грузовые автомобили	N1,N2,N3	686 (589*)	35,8
Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)	N1,N2,N3	686 (589*)	35,0
Для АТС с ручным управлением запасной тормозной системы

Таблица 5 — Нормативы эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках в дорожных условиях

АТС	Категория АТС (тягача в составе автопоезда)	Усилие на органе управления Рп, Н, не более	Установленное замедление jусг, м/с1, не менее	Время срабатывания тормозной системы tср, ч, не более
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М1	490(392*)	2,9	0,6
Легковые автомобили с прицепом	М2, М3	686 (589*)	2,5	0,8 (1,0**)
Грузовые автомобили	N1,N2,N3	490 (392**)	2,9	0,6
Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)	N1,N2,N3	686 (589*)	2,2	0,8 (1,0**)
* Для АТС с ручным управлением запасной тормозной системой ** Для АТС, изготовленных до 01.01.81

Страницы: 1 2 3

Определение промежуточных тактов
В соответствии с назначением промежуточного такта его длительность должна быть такой, чтобы автомобиль, подходящий к перекрестку на зеленый сигнал со скоростью свободного движения, при смене сигнала с зеленого на желтый смог либо остановиться у стоп-линии, либо успеть освободить перекресток (миновать конфликтные точки ...

Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и самообслуживанию
Выявление нормативных трудностей Таблица 9 Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава Подвижной состав и его основной параметр Марка модели подвижного состава ЕО ТО-1 ТО-2 Текущий ремонт чел.-ч/1000 км Чел.-ч на одно обслуживание Грузовой автомобиль общетранспортного назначе ...

Разработка технологической карты
Технологическая карта необходима для достижения оптимальной степени упорядочения ТО и ТР. Таблица 4 Операционно - технологическая карта Ремонт карданной передаи ВАЗ-21053 Общая трудоемкость – 19,6 чел. – мин. Исполнитель: слесарь – ремонтник 3 разряда Наименование и содержание операции Число точек воздействия Трудоемк ...