Предэксплуатационная подготовка автомобиля

Предэксплуатационная подготовка автомобиля проводится для того, чтобы проверить комплектность, качество сборочных, регулировочных и крепежных работ. Кроме этого во время предэксплуатационной подготовки проверяются работа и техническое состояние всех агрегатов, узлов и приборов, осуществляется дополнительная регулировка и выявляется соответствие технических показателей после ремонта паспортным.

Для этого устраивают пробег со скоростью не более 40–59 км/ч на расстояние не менее 30 км с нагрузкой 75% от номинальной грузоподъемности. Перед таким испытанием двигатель автомобиля прогревают до температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждение не ниже 60 °С. При проведении испытаний осуществляется контроль работы всех агрегатов, узлов и механизмов.

Прогретый двигатель должен запускаться стартером, уверенно работать на холостых оборотах, а также равномерно увеличивать обороты при открытии дросселя.

При испытании движение автомобиля с места должно осуществляться плавно. Сцепление должно легко включаться и отключаться и полностью отключать двигатель от коробки передач, а также обеспечивать бесшумное и плавное трогание с места и не допускать пробуксовки сцепления во время разгона. Изменение скорости движения автомобиля должно осуществляться при бесшумном и легком переключении передач.

Во время испытательного пробега температура воды в радиаторе, давление масла в масляном радиаторе и в коробке передач должны находиться в пределах паспортных значений.

Во время пробега в коробке передач и в заднем мосту не должны слышаться различные стуки, вибрации также не допускаются. Рулевой механизм должен также легко и надежно работать, без заеданий, и обеспечивать полный разворот в обе стороны, при этом колеса не должны соприкасаться с рамой автомобиля или с продольной рулевой тягой.

При испытании тормозная система должна обеспечивать равномерное торможение при плавном нажатии на тормозную педаль и на рычаг ручного тормоза.

Кроме испытаний пробегом автомобиль проверяют на стенде для оценки его основных технических характеристик, к которым относятся мощность двигателя, расход топлива при различных режимах езды, путь и время разгона до заданной скорости, одновременность и интенсивность работы тормозных механизмов.

Не допускается протекание масла, топлива, воды, а также прохождение газов через уплотнения, кроме этого во время движения не допускается самопроизвольное открывание дверей машины, запоров бортов платформы, дребезжание крыльев, капота, глушителя.

Кроме этого на испытаниях производится проверка точности работы всех контрольно-измерительных приборов, переключателей света, стеклоочистителей, сигналов и т.д.

Если во время испытания пробегом обнаруживается неисправность, которая угрожает потере сохранности агрегатов, а также мешает проверке автомобиля, испытание прекращают.

После устранения всех неисправностей испытания автомобиля продолжаются. При замене двигателя испытания проводятся с самого начала по полной программе.

После проведения испытания автомобиль подвергают тщательному осмотру. После выявления и устранения обнаруженных в результате испытаний неисправностей автомобиль окончательно окрашивается и передается на технический контроль для проверки комплектности и качества проведения ремонтных работ.

Затраты на эксплуатацию оборудования
Затраты на амортизацию оборудования Затраты на амортизацию оборудования на один ремонт рассчитываются по формуле : За=Са / V (2.24) Где За – затраты на амортизацию оборудования на один ремонт; Са – годовая сумма амортизации оборудования, (1885048х 0,1 =9425 руб.); V – годовой объем работ - 200 ремонтов. За = 1885048 / ...

Дополнительные системы
Когда предмет сжимают, он нагревается. Воздух, сжатый турбокомпрессором, тоже нагревается и расширяется. Горячий воздух обладает меньшей плотностью и содержит значительно меньше кислорода, чем холодный; поэтому необходимо охладить воздух, так как большее количество кислорода означает большее количество сгоревшего топл ...

Краткая техническая и эксплуатационная характеристика грузовой станции
Грузовая станция К является станцией сквозного типа. Она расположена в крупном железнодорожном узле и соединена однопутной линией с сортировочной станцией. (Рисунок 2.1) Рисунок 2.1 Для обслуживания грузового движения на станции есть приемоотправочный (ПО) и сортировочный парк (СП), два вытяжных пути. На станции имеют ...