Определение пробега локомотива

Страница 1

Общий пробег локомотивов определяется как сумма линейного и условного пробега и измеряется в локомотиво-км.

Линейный пробег определяется раздельно по его видам:

- во главе поездов;

- в одиночном следовании;

- в двойной тяге;

- в подталкивании.

Двойная тяга и подталкивание в курсовой работе не предусматриваются.

Пробег локомотивов во главе поездов равен пробегу поездов (табл. 2.3).

Пробег поездных локомотивов в одиночном следовании на участке равен разнице между пробегом во главе поездов «туда» и «обратно». Результаты расчетов сводятся в табл. 9.

Таблица 9. Расчет линейного пробега локомотивов

наименование участков	пробег локомотивов во главе поездов, тыс лок-км			лок-км одиночного следования	общий линейный пробег, тыс лок-км
	туда	обратно	всего
А-Б	3477,20	3305,16	6782,36	172,05	6954,41
Б-В	2197,95	2111,70	4309,66	86,25	4395,91
всего за год по отделению	5675,16	5416,86	11092,01	258,30	11350,31
то же в среднем за сутки	15,55	14,84	30,39	0,71	31,10

Далее следует рассчитать суточные размеры движения в поездах (N) по участкам и направлениям (без учета неравномерности по периодам года) по формуле:

,

где - годовой пробег поездов по участкам и направлениям;

- длина участка.

Результаты расчетов сводятся в табл. 10

Таблица 10. Расчет размеров движения в поездах по участкам

наиенование участков	протяжен- ность	поездо-км за год в тыс			количество поездов за сутки
		сборных	сквозных порожних	сквозных груженых	сборных	сквозных порожних	сквозных груженых
А-Б	300	219	31,875	3226,33	2	1	29
Б-А	300	219	903,75	2182,41	2	9	20
Б-В	200	73	28,75	2096,20	1	1	29
В-Б	200	73	562,5	1476,20	1	9	20

Страницы: 1 2

Тип и модель подвижного состава. Его краткая характеристика
Модель - 5256 Класс - Малый Габаритные размеры - 7000x2500x2960 Колея передних колёс - 1940 Колея задних колёс - 1690 База - 3600 Рабочий объём двигателя - 4.25 Грузоподъёмность или пассажировместимость - 41 3.1.2 Списочный состав парка. =240 3.1.3 Техническое состояние парка. Автомобили прошли – 1.2 3.1.4 Среднесуточ ...

Выбор технологических баз
Технологическая база – это поверхность, сочетание поверхностей, ось или точка, принадлежащая заготовке и используемая для определения ее положения в процессе изготовления. Базирование при механической обработке – это придание заготовке с помощью комплекта баз требуемого положения для ее обработки. В значительной степе ...

Корректировка трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта
Трудоемкость технического обслуживания tео,1,2, чел-ч, корректируется по формуле tео,1,2 = t'ео,1,2 ∙ К2 ∙ К5 (7) где t'ео,1,2 – нормальная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2 автомобиля, [1]; чел-ч; К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава [1]; К5 – коэффициент, учитывающий раз ...