Требования к результатам испытаний тормозной системы автомобиля
Страница 4

Примечание. Значения в скобках – для АТС, изготовлены до 01.01.81.

Таблица 9.

Нормативы эффективности торможения АИТС рабочей тормозной системой при проверках на стендах

АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления Рп, Н, не более

Удельная тормозная сила γт, не менее

Пассажирские и грузопассажирские автомобили

М1

490

0,59

М2, М3

686

0,51

Легковые автомобили с прицепом

Ν1, Ν2, Ν3

686

0,51

Таблица 10.

Техническая характеристика прибора «Эффект»

Наименование параметра

Диапазон измерения

Единица измерения

Установившееся замедление

0…9,5

М/с кв.

Усилие нажатия на педаль

98…980

Н

Тормозной путь

0…50

М

Начальная скорость торможения

20…50

Км/ч

Время срабатывания тормозной системы

0…3

С

Линейное отклонение

0…5

М

Таблица 11.

Техническая характеристика тормозного стенда СТС-2

Наименование параметра

Диапазон измерения

Единица измерения

Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде

4

км/ч

Диапазон измерения тормозной силы на одном колесе

0…4900

Н

Диапазон измерения силы на органе управления тормозной системы

0…980

Н

Диапазон измерения времени срабатывания тормозной системы

0…1,5

с

Таблица 12. Техническая характеристика тормозного стенда СТС-10

Наименование параметра

Диапазон измерения

Единица измерения

Максимальная нагрузка на ось

98000

Н

Максимальная измеряемая тормозная сила

19,6…29400

Н

Скорость автомобиля, имитируемая на стенде

2

км/ч

Максимальное значение измеряемой силы на педали тормоза

980

Н

Максимальное значение измеряемой силы на рукоятке ручного тормоза

784

Н

Страницы: 1 2 3 4 5

Технико-экономическая оценка проекта
Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путём сравнения его технико-экономических показателей с но ...

Расчет пропускной способности кольцевого пересечения и выбор геометрических параметров кольца
На перекрестке Робеспьера – Ленина наблюдается самая большая интенсивность транспортного потока на всем участке УДС. Поэтому на этом пересечении организуем круговое движение. Существующая схема перекрестка с картограммой интенсивности представлена на рисунке 3.1. Пропускная способность на нерегулируемом пересечении мо ...

Анализ организации управления
Аппарат управления ОАО «Предприятие» разбит на подразделения, каждое из которых выполняет определённые задачи и функции для организованной и слаженной работы предприятия. Структура подразделений: 1. Руководство (в лице генерального директора и его заместителя). 2. Отдел экономики. 3. Отдел кадров. 4. Производственно-т ...