Проектирование работ выполняемых после «окна»

Статьи » Капитальный ремонт на новых материалах бесстыкового пути » Проектирование работ выполняемых после «окна»

Исходя из требования по безопасности движения поездов, к концу рабочего дня на ремонтируемом участке должна быть установлена нормативная скорость движения поездов (после «окна» первые два поезда пропускаются со скоростью 25км/ч, следующие три поезда – 60км/ч, последующие со скоростью не более 100км/ч).

В период времени после «окна» и до конца рабочего дня производятся следующие работы:

1. Выправка пути в местах отступлений по уровню после обкатки поездами с подбивкой шпал электрошпалоподбойками.

2. Рихтовка пути.

3. Оправка балластной призмы.

4. Подтягивание гаек стыковых болтов.

Tпо – время работы после «окна».

T

по

=

T

c

м

T

ок

Tсм – tо из задания *60мин.

Т

по

=480

–354=126мин.

Определяется количество монтёров пути, работающих после «окна».

n

по

=

N

по

/

Т

по

Nпо – трудозатраты на выполнение работ после «окна» (сумма цифр 8 колонки из ведомости «Затрат труда по техническим нормам») чел/мин.

nпо – число монтёров пути занятых на работах после «окна».

Тпо – продолжительность работ выполняемых после «окна».

n

по

=

3930,19

/

126=32 человека.

Определим продолжительность выправки пути:

а=Nвыправки/nпо (мин)

Nвыправки –трудозатраты на выправку пути ЭШП (Σ цифр 8 колонки из ведомости №1 (после окна))

а

– время, затрачиваемое на выправку пути (мин).

a

=

2680,6

/

32=83,76

(мин.)

Определим продолжительность рихтовки пути, оправки балластной призмы и подтягивания гаек стыковых болтов:

в– время, необходимое на рихтовку пути, оправку балластной призмы, подтягивания гаек стыковых болтов.

в

=

Т

по

а

= 126 – 83,76 = 42,24(мин)

в = (Nрих+Nобп+Nпг)/ nпо

Nрих – трудозатраты на рихтовку пути.

Nобп – трудозатраты на оправку балластной призмы.

Nпг – трудозатраты на подтягивание гаек стыковых болтов.

в = (273,1+915,14+48,7)/32=39 мин.

n

рих

=

=

7 человек

n

рих

– количество монтёров пути, необходимое на рихтовку пути.

n

обп

=

=

= 23 человека

n

обп

- количество монтёров пути, необходимое на оправку балластной призмы.

n

нг

=

=

= 2 человека

n

нг

- количество монтёров пути, необходимое на подтягивание гаек стыковых болтов.

Определение нагрузок, действующих на транспортный пакет при перегрузке краном
Для определения нагрузок, действующих на транспортный пакет, необходимо составить расчетную схему. Усилие от массы груза G,(H) вызывает вертикальные составляющие реакций в сторонах G = 4 R Sinβ где R - реакция в стропах, Н; β - угол между стропами и горизонтальной плоскостью пакета, град. Горизонтальная сост ...

Возможные маршруты восстановления детали
В курсовом проекте разработка процессов восстановления деталей осуществляется по маршрутной технологии, что способствует рациональному использованию оборудования, экономии энергоресурсов и исключению встречных потоков перемещения деталей по производственным участкам ремонтного предприятия. Под маршрутной понимается те ...

Дымомеры полного потока
Кроме приборов, работающих по принципу частичного замера потока ОГ, находят применение дымомеры непрерывного действия с поперечным просвечиванием полного потока ОГ. Полноточные дымомеры можно использовать для измерения дымности ОГ на переходных режимах, так как при этом разница в показаниях дымности по стрелке прибора ...