Расчет годовой трудоемкости работ

Страница 1

(4)

где, N1, N2, N3 - соответственно количество автомобилей, обслуживаемых на ООО «Авто-ЗИП»;

- среднегодовой пробег автомобилей;

t1, t2, t3 – соответственная удельная трудоемкость работ по ТО и ТР в зависимости от класса автомобилей (3,1; 3,7; 4,1) – исходные данные

чел.ч.

Примерное распределение объема работ по видам и месту их исполнения приведено в таблице 2.

Таблица 2 – Распределение объекта работ

Виды работ	Доля от общей трудоемкости	Трудоемкость, чел.час	Пост		Участки
			%	Чел/час	%	Чел/час
Диагностические	5	6428,2	100	6428,2	-
ТО в полном объеме	25	32141	100	32141	-
Смазочные	4	5142,6	100	5142,6	-
Регулировочные	5	6428,2	100	6428,2	-
Ремонт и регулировка тормозов	5	6428,2	100	6428,2	-
Электротехнические	5	6428,2	80	6428,2	20	1285,6
По приборам питания	5	6428,2	70	4639,7	30	1928,5
Аккумуляторные	2	2571,3	10	257,1	90	2314,2
Шиномонтажные	5	6428,2	30	1928,5	70	4495,3
Ремонт узлов	10	12856,5	50	6428,3	50	6428,3
Кузовные	10	12856,5	75	9642,4	25	3214,1
Окраска	10	12856,5	100	12856,5	-
Обойные	1	1285,6	50	6428,3	50	6428,3
Слесарно-механические	8	10285,2	-	-	100	10285,2
Итого		128565		105178,2		36379,5

Страницы: 1 2

Составление схемы рессорного подвешивания тележки и определение динамических параметров тепловоза
Сбалансированное рессорное подвешивание (рис. 9) состоит из упругих элементов (рессоры, пружины), соединенных между собой балансирами «Б». Последние по концам через подвески связаны с упругими элементами, а в середине опираются на буксу колесной пары. Преимущество такого подвешивания - выравнивание вертикальных нагруз ...

Перспективы внедрения водорода на автомобильном транспорте
Наиболее перспективным направлением в области использования водорода для автомобильной техники являются комбинированные энергоустановки на базе электрохимических генераторов с топливными элементами (ТЭ). При этом, необходимым условием является получение водорода из возобновляемых, экологически чистых источников энерги ...

Сокращенное опробование тормозов в поезде, после произведенного полного опробования от УЗОТ-РМ
О заходе поездного локомотива под поезд оператор ПТО заранее предупреждает по двухсторонней парковой связи ОРВ. Подъезжая к составу машинист должен вспомогательным тормозом остановить локомотив на расстоянии 5 -10 м от первого вагона, помощник машиниста совместно с головным осмотрщиком вагонов обязан проверить работу ...