Определение величин динамики качественных показателей грузовых поездов и поездных грузовых локомотивов
Страница 1

Статьи » Развитие железнодорожного транспорта » Определение величин динамики качественных показателей грузовых поездов и поездных грузовых локомотивов

п/п

Наименование показателя

Формула расчета

Ед.изм.

Величина показателя

№ проверки

Относительная величина

Ноябрь баз.года

Ноябрь отч.года

1

Среднесут.производительность поездного грузового локомотива

Ткм-брутто

1511,5

1592,1

(7.1) верно

1,053

2

Средний вес грузового поезда

а) Нетто

Тонн

1643,934

1693,377

(7.2) верно

1,03

б) Тары

1276,284

1481,567

(7.3) верно

1,16

в) Брутто

2920,219

3174,945

(7.4) (7.5) верно

1,087

3

Коэфф-т веса поезда нетто к весу поезда брутто

Доля

0,563

0,533

0,947

4

Коэфф-т веса поезда тары к весу поезда брутто

0,437

0,467

1,068

5

Коэфф-т вспомогат-го линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов

Доля

0,1394536

0,1438189

1,031303

6

Коэфф-т линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов (вспомог.раб)

1,1394536

1,1438189

(7.6) верно

1,0038311

7

Средняя численность вагонов в грузовом поезде

Вагон

62,1038

49,3653

0,7949

8

Средняя скорость движения поездного локомотива:

Км/ч

а) Техническая

51,3549

50,5090

0,9835

б) Участковая

41,5475

41,8439

1,0071

9

Средняя скорость движения грузового поезда:

а) Техническая

51,4737

50,4747

0,9805

б) Участковая

Км/ч

51,0152

50,0729

0,9815

10

Среднесут.пробег поездного грузового локомотива-всего

0,5898

0,5736

(7.7) (7.8) (7.9) верно

0,9725

В том числе

а) В поездах

0,5467

0,5307

0,9707

б) В одиночном следовании

0,043

0,0429

0,9976

11

Относит.величины структуры бюджета времени поездных грузовых локомотивов:

доля

(7.10) верно

а) На перегонах

0,4785235

0,4731668

0,9888058

б) На промежуточных станциях

0,1129571

0,0979842

0,867446

в) На станциях смены локомотивной бригады

0,0510309

0,0509763

0,9989311

г) В оборотных депо

0,0686296

0,0796526

1,1662854

д) На станциях основного депо

0,0800509

0,0761822

0,9516727

е) В основных депо

доля

0,0563598

0,0642600

1,140176

ж) На станциях оборотного депо

0,152448

0,1411729

0,9260400

Страницы: 1 2

Определение себестоимости ремонта детали
Исходными данными для расчета себестоимости ремонта детали являются тарифная ставка рабочего, условия работы, разряд и норма времени. Таблица № Наименование операции Разряд Норма времени, мин. Условия работы Тарифная ставка, руб/ч Расценка, руб. 1 2 3 4 5 6 7 1 Кузнечная 4 27 вредные 60 27 2 Обдирочно-шлифовальная 4 2 ...

Значения интенсивности отказов элементов передней опоры шасси
1. Гидронасос НП-89: K = 3 Δt = 876 ч t+Δt 4186÷ 5062 5062 ÷ 6538 6538 ÷ 6813 n(t) N(t) λ(t).10-4 3 42 0,815 5 39 1,464 1 34 0,338 λcp(t).10-4 = 0,872 2. Кран разъемный: K = 3 Δt = 741 ч t+Δt 1270 ÷ 2211 2211 ÷ 2852 2852 ÷ 3592 n(t) N(t) λ(t) ...

Проверка плотность тормозной сети состава при ступени торможения
Оператор производит проверку плотности тормозной сети состава при ступени торможения (без фиксирования на диаграммную ленту). Величина утечки на стрелочном индикаторе сначала падает до нуля, затем поднимается до определенной величины, которая характеризует неплотность тормозной сети состава в заторможенном состоянии. ...