Определение величин динамики качественных показателей грузовых поездов и поездных грузовых локомотивов - Развитие железнодорожного транспорта - Статьи

№ п/п	Наименование показателя	Формула расчета	Ед.изм.	Величина показателя		№ проверки	Относительная величина
№ п/п	Наименование показателя	Формула расчета	Ед.изм.	Ноябрь баз.года	Ноябрь отч.года	№ проверки	Относительная величина
1	Среднесут.производительность поездного грузового локомотива		Ткм-брутто	1511,5	1592,1	(7.1) верно	1,053
2	Средний вес грузового поезда
	а) Нетто		Тонн	1643,934	1693,377	(7.2) верно	1,03
	б) Тары			1276,284	1481,567	(7.3) верно	1,16
	в) Брутто			2920,219	3174,945	(7.4) (7.5) верно	1,087
3	Коэфф-т веса поезда нетто к весу поезда брутто		Доля	0,563	0,533		0,947
4	Коэфф-т веса поезда тары к весу поезда брутто			0,437	0,467		1,068
5	Коэфф-т вспомогат-го линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов		Доля	0,1394536	0,1438189		1,031303
6	Коэфф-т линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов (вспомог.раб)			1,1394536	1,1438189	(7.6) верно	1,0038311
7	Средняя численность вагонов в грузовом поезде		Вагон	62,1038	49,3653		0,7949
8	Средняя скорость движения поездного локомотива:		Км/ч
	а) Техническая			51,3549	50,5090		0,9835
	б) Участковая			41,5475	41,8439		1,0071
9	Средняя скорость движения грузового поезда:
	а) Техническая			51,4737	50,4747		0,9805
	б) Участковая		Км/ч	51,0152	50,0729		0,9815
10	Среднесут.пробег поездного грузового локомотива-всего			0,5898	0,5736	(7.7) (7.8) (7.9) верно	0,9725
	В том числе
	а) В поездах			0,5467	0,5307		0,9707
	б) В одиночном следовании			0,043	0,0429		0,9976
11	Относит.величины структуры бюджета времени поездных грузовых локомотивов:		доля			(7.10) верно
	а) На перегонах			0,4785235	0,4731668		0,9888058
	б) На промежуточных станциях			0,1129571	0,0979842		0,867446
	в) На станциях смены локомотивной бригады			0,0510309	0,0509763		0,9989311
	г) В оборотных депо			0,0686296	0,0796526		1,1662854
	д) На станциях основного депо			0,0800509	0,0761822		0,9516727
	е) В основных депо		доля	0,0563598	0,0642600		1,140176
	ж) На станциях оборотного депо			0,152448	0,1411729		0,9260400

Страницы: 1 2

Расчет наличной пропускной способности участков отделения
Исходными данными для расчёта наличной пропускной способности Nн являются перегонные времена хода поездов (приложение 6 к заданию), величины станционных интервалов и времена на разгон и замедление. Расчётным элементом наличной пропускной способности однопутных участков А-Б и Б-В является период Тпер парного параллельн ...

Возможные маршруты восстановления детали
В курсовом проекте разработка процессов восстановления деталей осуществляется по маршрутной технологии, что способствует рациональному использованию оборудования, экономии энергоресурсов и исключению встречных потоков перемещения деталей по производственным участкам ремонтного предприятия. Под маршрутной понимается те ...

Определение пробега локомотива
Общий пробег локомотивов определяется как сумма линейного и условного пробега и измеряется в локомотиво-км. Линейный пробег определяется раздельно по его видам: - во главе поездов; - в одиночном следовании; - в двойной тяге; - в подталкивании. Двойная тяга и подталкивание в курсовой работе не предусматриваются. Пробег ...