Расчет затрат по заработной плате основных производственных рабочих

Таблица 2.6

№	Содержание операции	Тн (ч.)	Разряд рабочего	Тарифная ставка	ИТОГО (руб.)
1	Токарная	0,088	4	24,36	2,14
2	Токарная	0,02	4	24,36	0,49
3	Сварочная	0,154	4	24,36	3,75
4	Наплавочная	0,082	4	24,36	1,99
5	Токарная	0,007	4	24,36	0,17
6	Токарная	0,088	4	24,36	2,14
7	Фрезерная	0,124	4	24,36	3,02
8	Шлифовальная	0,134	4	24,36	3,26
9	Моечная	0,054	4	24,36	1,31
			ИТОГО (руб.):		18,27

Примем долю дополнительной заработной платы в размере 10% от основной З/П ОПР:

З/Пдоп = 1,83 (руб.)

Фонд оплаты труда с учетом районного коэффициента составит:

Фоп.тр. = (18,27 + 1,83) 1,15 = 23,12 (руб.)

ЕСН = 26% = 23,12 ּ 26% = 6,0 (руб.)

ФЗП= (ЗП ОПР + ДЗП)*РК*ЕСН = (18,27+1,83)*1,15*1,26=29,12 руб.

Прямые производственные расходы состоят из:

- стоимость материалов на ед. продукции: 93,5 (руб.)

- стоимость на содержание и обслуживание обор.: 5,17 (руб.)

- затраты на электроэнергию: 29,45 (руб.)

- фонд оплаты труда с учетом рай-го коэффициента:23,12 (руб.)

Итого прямые производственные расходы составляют 151,24 (руб.)

Определение числа производственных рабочих
Списочный состав производственных рабочих определяем по формуле (1.6) где – годовая трудоемкость работ в зоне ТР или в данном цехе, чел.-ч; – действительный годовой фонд времени рабочего в зоне или цехе, ч. Списочный состав производственных рабочих ТР вычисляем по формуле (1.6): Постовые: Диагностика чел. Аналогично р ...

Обоснование организации работ и планировочного решения
В зависимости от физических параметров выражения программы и метода расчета количества оборудования все участки основного производства подразделяют на три класса. К первому классу относятся участки разборочно-сборочного и кузовного цехов и слесарно-механический участок ЦВИДа, годовая программа которых определяется ном ...

Определение показателей устойчивости и управляемости транспортного средства
Устойчивость автомобиля – его свойства противостоять заносу и опрокидыванию. Это свойство непосредственно связано с безопасностью движения. Водитель, управляя неустойчивым автомобилем должен постоянно корректировать его движение. Длительно управляя таким автомобилем, водитель испытывает нервное перенапряжение, быстро ...