Подготовка танков и грузовой системы к приему нефти и нефтепродуктов
Страница 1

Статьи » Анализ и сравнение грузовых планов судов » Подготовка танков и грузовой системы к приему нефти и нефтепродуктов

На основании утвержденного капитаном грузового плана старший помощник капитана организует работы по подготовке грузовых танков к наливу запланированного груза (мойка, зачистка). Мойку грузовых танков следует выполнять руководствуясь РТМ 31.2006 -78 «Мойка грузовых танков и топливных цистерн танкеров» и графиками, разработанными применительно к каждому типу судна, с учетом выполнения требований ГОСТ 1510–84, а также с соблюдением требований действующей Конвенции по предотвращению загрязнения с судов 3 973/ 95 г. Требования на производство дополнительных операций по мойке и зачистке грузовых танков, не предусмотренных ГОСТ 1510 – 84, должны быть заявлены грузоотправителем капитану в письменном виде и должны выполняться после подтверждения судовладельцем. Порядок подготовки танков под налив груза на экспорт, производится по ГОСТ 1510–84, если фрахтователь не предъявил иных требований. Если вследствие замены отправителем запланированного к погрузке сорта груза возникает необходимость в дополнительной или специальной мойке и зачистке танков, эти работы производит судно по указанию судовладельца на основании письменного заявления грузоотправителя. Прием танков после мойки производится старшим помощником капитана, осуществляющим грузовые операции и специально выделенной комиссией по указанию капитана.

Старший помощник капитана не реже чем один раз в 3 месяц должен производить внутренний осмотр грузовых танков и тщательную проверку надежности крепления трапов, поручней, трубопроводов, штоков, клинкетов и другого оборудования.

Выборку из грузовых танков скопившейся на днище ржавчины, особенно из шпаций, где расположены приемные храпки, необходимо производить в коротких рейсах не реже чем через 3 мес., а в продолжительных (больше 3 мес.) – после каждого рейса.

Не реже одного раза в 3 мес. необходимо контролировать исправность, и состояние пламепреградителей и заслонок на газоотводной системе. Их закоксованностъ и замазученность могут явиться причиной повышения давления в танках сверх допустимого.

Периодически, не реже чем через 6 мес, производить проверку змеевиков системы подогрева груза на герметичность. Необходимо продувать и проверять на герметичность змеевики подогрева перед каждой погрузкой груза, требующего подогрева, и при смене вида светлых нефтепродуктов, В период подготовки судна к погрузке необходимо произвести тщательную очистку, фильтров, установленных на грузовой магистрали и у грузовых и зачистных насосов. Грязные фильтры могут явиться причиной опасного повышения давления в грузовых шлангах и трубопроводах. Ежерейсно производить проверку состояния сальников грузовых и зачистных насосов, а также сальников клинкетов, расположенных в насосном отделении и на грузовой палубе, на отсутствие утечек. На коротких рейсах, не более 3 сут. один раз в месяц.

До начала грузовых операций проверить систему судовой сигнализации и средства пожаротушения и сделать запись в судовом журнале. Перед началом грузовых операций проверить все клинкеты грузовой системы на полное закрытие и открытие, а также на легкость хода. Если танкер оборудован дистанционной системой открытия-закрытия грузовых клинкетов, необходимо произвести проверку на потребное время для их открытия и закрытия, особенно в холодное время года, когда загустевшее в системе масло может намного увеличить время открытия – закрытия.

В помещении управления клинкетами должна быть вывешена таблица времени открытия и закрытия каждого клинкета, определенного опытным путем.

Система дистанционного управления грузовыми клинкетами должна всегда находиться в эксплуатационном состоянии, и ее использование должно осуществляться в строгом соответствии с инструкцией завода-изготовителя. На судах, оборудованных автоматической системой замера груза, необходимо до начала погрузки проверить исправность и надежность действия системы, после чего установить указатели на приборах соответственно заданным уровням груза по танкам.

Страницы: 1 2 3

Технические характеристики карьерного самосвала БелАЗ-7555
Модель 7555А Двигатель ЯМЗ-845.10 Мощность, кВт (л.с.) 537 (730) Трансмиссия ГМП(6+1) Шины 24.00-35 Максимальная скорость, км/ч 55 Радиус поворота, м 9 Масса, т 40,5 Габариты, мм Длина 8890 Ширина 5240 Высота 4610 Объем платформы, м Стандартная геометрия 25 с шапкой «2:1» 34,2 Углевозная геометрия 49 с шапкой «2:1» 56 ...

Устройство и постановка мягкого пластыря
Виды мягкого пластыря. Большие, в некоторых случаях средние пробоины не могут быть заделаны изнутри судна из-за воздействия на пластырь значительных сил гидростатического давления воды. Отсеки с большими пробоинами затапливаются водой за считанные минуты или секунды, поэтому заделка их происходит первоначально со стор ...

Гидравлический расчет установки
Явление кавитации заключается в образовании в жидкости местных областей, в которых происходит выделение (вскипание) парогазовых пузырьков с последующим их разрушением в результате конденсации паров и смыкания пузырьков, сопровождающимися высокочастотными гидравлическими микроударами и высокими забросами давления. Кави ...