Анализ себестоимости станции Барановичи-Центральные за 2007-2011 годы
Страница 1

Важным показателям, характеризующим работу предприятия, является себестоимость продукции, работ и услуг. Себестоимость представляет собой издержки предприятия на производство и реализацию продукции. От ее уровня зависит финансовые результаты деятельности предприятия, темпы расширенного воспроизводства, финансовое состояние субъектов хозяйствования. Анализ себестоимости продукции, работ и услуг позволяет выявить тенденции изменения данного показателя, выполнения плана по его уровню, определить влияние факторов на его прирост, установить резервы и дать оценку работы предприятия по использованию возможностей снижения себестоимости продукции.

Анализ себестоимости работ и услуг станции Барановичи-Центральные представлен в таблице 1.3.3.

Таблица 1.3.3 – Анализ себестоимости работ и услуг станции Барановичи-Центральные за 2007-2011 годы

Элементы затрат

Годы

2007

2008

2009

2010

2011

Общие затраты, млн.руб

19701,52

17965,31

13386,50

14734,36

12096,00

Материальные затраты, млн.руб

489,85

567,65

350,57

392,48

356

Темп роста, %

По базисной схеме

100

144,7

141,1

187,7

312,3

По цепной схеме

100

144,7

97,5

133

166,4

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

44,7

41,1

87,7

212,3

По цепной схеме

-

44,7

-2,5

33

66,4

Абсолютный прирост, млн.руб

По базисной схеме

-

51

46,9

100

242

По цепной схеме

-

51

-4,1

53,1

142

Затраты на оплату труда, млн.руб

12425,5

11218,9

8635,6

9437,8

7703

Темп роста, %

По базисной схеме

100

112,8

137,1

178

266,4

По цепной схеме

100

112,8

121,5

129,8

149,7

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

12,8

37,1

78

166,4

По цепной схеме

-

12,8

21,5

29,8

49,7

Абсолютный прирост, млн.руб.

По базисной схеме

-

369,3

1071,8

2254,3

4811,3

По цепной схеме

-

369,3

702,5

1182,5

2557

Отчисления на социальные нужды, млн.руб

4961,7

4585,9

3252,9

3666,2

2992

Темп роста, %

По базисной схеме

100

115,4

129,3

173,1

259,1

По цепной схеме

100

115,4

112

133,9

149,7

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

15,4

29,3

73,1

159,1

По цепной схеме

-

15,4

12

33,9

49,7

Абсолютный прирост, млн.руб

По базисной схеме

-

178,3

338,3

844,3

1837,3

По цепной схеме

-

178,3

160

506

993

Амортизация, млн.руб

205,8

189,2

137,9

152,2

97

Темп роста, %

По базисной схеме

100

114,8

132,2

173,3

202,5

По цепной схеме

100

114,8

115,1

131,1

116,9

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

14,8

32,2

73,3

102,5

По цепной схеме

-

14,8

15,1

31,1

16,9

Абсолютный прирост, млн.руб

По базисной схеме

-

7,1

15,4

35,1

49,1

По цепной схеме

-

7,1

8,3

19,7

14

Затраты на топливо, мл.руб

12,89

13,76

8,72

11,00

8

Темп роста, %

По базисной схеме

100

133,3

133,3

200

266,7

По цепной схеме

100

133,3

100

250

133,3

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

33,3

33,3

100

166,7

По цепной схеме

-

33,3

0

50

33,3

Элементы затрат

Годы

2007

2008

2009

2010

2011

Абсолютный прирост, млн.руб

По базисной схеме

-

1

1

3

5

По цепной схеме

-

1

0

2

2

Затраты на электроэнергию, млн.руб

847,7

681,1

473,0

495,1

517,0

Темп роста, %

По базисной схеме

100

100,4

110

136,8

262

По цепной схеме

100

100,4

109,6

124,4

191,5

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

0,4

10

36,8

162

По цепной схеме

-

0,4

9,6

24,4

91,5

Абсолютный прирост, млн.руб

По базисной схеме

-

0,7

19,8

72,7

319,7

По цепной схеме

-

0,7

19,1

52,9

247

Прочие затраты, млн.руб

757,9

708,7

527,7

579,5

423,0

Темп роста, %

По базисной схеме

100

116,8

137,3

179,1

239,8

По цепной схеме

100

116,8

117,6

130,5

133,9

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

16,8

37,3

79,1

139,8

По цепной схеме

-

16,8

17,6

30,5

33,9

Абсолютный прирост, млн.руб

По базисной схеме

-

29,6

65,8

139,6

246,6

По цепной схеме

-

29,6

36,2

73,8

107

Страницы: 1 2 3

Проектирование дороги в продольном профиле
трасса дорога продольный профиль При проектировании продольного профиля требуется учет следующих параметров: 1. Максимальный продольный уклон. Регламентируется СНиП. 2. Минимальные радиусы выпуклых и вогнутых кривых. Регламентируется СНиП. 3. Минимальный продольный уклон. При проектировании дороги в насыпи величина ми ...

Устройство и постановка мягкого пластыря
Виды мягкого пластыря. Большие, в некоторых случаях средние пробоины не могут быть заделаны изнутри судна из-за воздействия на пластырь значительных сил гидростатического давления воды. Отсеки с большими пробоинами затапливаются водой за считанные минуты или секунды, поэтому заделка их происходит первоначально со стор ...

Проверка вспомогательной тормозной системы
Показателем эффективности торможения вспомогательной тормозной системой при дорожных испытаниях является значение установившегося замедления автотранспортного средства. Дорожные испытания проводятся путем торможения автотранспортного средства вспомогательной тормозной системой в диапазоне скоростей. При этом в трансми ...