Назначение депо ст. Петропавловск

Статьи » Опробование тормозного оборудования от УЗОТ–РМ » Назначение депо ст. Петропавловск

Вагонное депо Петропавловск образовано в соответствии приказа НКПС № 347/Ц от 25 июля 1933 г. в целях обеспечения грузовыми, исправными вагонами, в составе Омской железной дороги. Приказом № 25Ц от 09.1961г. вагонное депо передано Южно-Уральской железной дороге.

Основной вид деятельности – плановые виды ремонта грузовых вагонов, техническое обслуживание и текущий ремонт грузовых и пассажирских вагонов.

Пропускная способность пунктов технического обслуживания и пунктов контрольно- технического осмотра в четном и нечетном направлениях составляет 162 грузовых и 20 пассажирских поездов в сутки.

Вагонное депо обеспечивает безопасное проследование поездов на гарантийных участках:

Петропавловск – Входная;

Петропавловск – Курган;

Петропавловск – Кокчетав.

Вагонное депо так же обеспечивает безопасное проследование поездов на гарантийных участках по буксовому узлу:

Петропавловск – Курганка;

Петропавловск – Таинча;

по тормозам:

Петропавловск – Каменск – Уральский;

Петропавловск – Челябинск;

Петропавловск – Кокчетав;

Петропавловск – Входная.

Филиал «Вагонное депо» Петропавловского отделения дороги - дочернего предприятия Южно-Уральской железной дороги является структурным подразделением отделения дороги, обеспечивает выполнение задач и части его функций в производственно-техническом комплексе. Основными задачами «Вагонного депо» являются:

создание условий для обеспечения установленного объема перевозок на обслуживаемом участке;

содержание в технически исправном состоянии парка грузовых вагонов;

выполнение планов ремонта грузовых вагонов в соответствии с технологическими процессами и правилами ремонта;

осуществление научно-технической и инвестиционной политики, внедрение новой техники и технологий;

проведение эффективной экономической политики, способствующей улучшению социального положения работников вагонного депо. Производственная деятельность «Вагонного депо» состоит из следующих основных видов:

техническое обслуживание грузовых и пассажирских поездов;

текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов;

текущий ремонт и подготовка пассажирских вагонов приписки «Вагонное депо»;

обслуживание пассажиров в пути следования;

подготовка под погрузку грузовых вагонов;

капитальный, деповской и текущий ремонт вагонов ОАО «РЖД» и собственности других предприятий.

В состав «Вагонного депо» входят ремонтно-заготовительные цеха и участки, пункты технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, контрольные посты на линейных станциях.

Количество цехов и участков в вагонном депо – 22.

Определение величины уширения проезжей части дороги на кривых
При движении по кривой автомобилю требуется большая ширина проезжей части, чем при движении на прямолинейном участке дороги. Величину необходимого уширения проезжей части на кривых рассчитывают по формуле: (5.27) где l1 - длина автомобиля, м; R - радиус кривой в плане, м; V - расчетная скорость движения автомобиля для ...

Годовой фонд времени рабочего поста
Фр.п.=Фн.р.∙m∙у Где m=1 — количество рабочих одновременно работающих на посту; у=2 — количество смен работы поста. Для гальваника и термиста: Фр.п.=1866,28∙1∙2=3732,56 ч. Для кузнеца и сварщика: Фр.п.=1724,82∙1∙2=3449,63 ч. ...

Влияние изменений показателей на себестоимость перевозок
Увеличение участковой скорости движения поезда на 5 % Вагоно-километры: а) груженые б) порожние в) общие Вагоно-часы: а) общие б) в движении – на перегонах и промежуточных станциях: , , Локомотиво-километры общего пробега без учета условного пробега маневровых локомотивов: а) тонно-километры брутто вагонов б) поездо-к ...