Назначение депо ст. Петропавловск

Статьи » Опробование тормозного оборудования от УЗОТ–РМ » Назначение депо ст. Петропавловск

Вагонное депо Петропавловск образовано в соответствии приказа НКПС № 347/Ц от 25 июля 1933 г. в целях обеспечения грузовыми, исправными вагонами, в составе Омской железной дороги. Приказом № 25Ц от 09.1961г. вагонное депо передано Южно-Уральской железной дороге.

Основной вид деятельности – плановые виды ремонта грузовых вагонов, техническое обслуживание и текущий ремонт грузовых и пассажирских вагонов.

Пропускная способность пунктов технического обслуживания и пунктов контрольно- технического осмотра в четном и нечетном направлениях составляет 162 грузовых и 20 пассажирских поездов в сутки.

Вагонное депо обеспечивает безопасное проследование поездов на гарантийных участках:

Петропавловск – Входная;

Петропавловск – Курган;

Петропавловск – Кокчетав.

Вагонное депо так же обеспечивает безопасное проследование поездов на гарантийных участках по буксовому узлу:

Петропавловск – Курганка;

Петропавловск – Таинча;

по тормозам:

Петропавловск – Каменск – Уральский;

Петропавловск – Челябинск;

Петропавловск – Кокчетав;

Петропавловск – Входная.

Филиал «Вагонное депо» Петропавловского отделения дороги - дочернего предприятия Южно-Уральской железной дороги является структурным подразделением отделения дороги, обеспечивает выполнение задач и части его функций в производственно-техническом комплексе. Основными задачами «Вагонного депо» являются:

создание условий для обеспечения установленного объема перевозок на обслуживаемом участке;

содержание в технически исправном состоянии парка грузовых вагонов;

выполнение планов ремонта грузовых вагонов в соответствии с технологическими процессами и правилами ремонта;

осуществление научно-технической и инвестиционной политики, внедрение новой техники и технологий;

проведение эффективной экономической политики, способствующей улучшению социального положения работников вагонного депо. Производственная деятельность «Вагонного депо» состоит из следующих основных видов:

техническое обслуживание грузовых и пассажирских поездов;

текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов;

текущий ремонт и подготовка пассажирских вагонов приписки «Вагонное депо»;

обслуживание пассажиров в пути следования;

подготовка под погрузку грузовых вагонов;

капитальный, деповской и текущий ремонт вагонов ОАО «РЖД» и собственности других предприятий.

В состав «Вагонного депо» входят ремонтно-заготовительные цеха и участки, пункты технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, контрольные посты на линейных станциях.

Количество цехов и участков в вагонном депо – 22.

Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения
В соответствии со статьей 16 ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 15.11.1995 г. основными требованиями по обеспечению безопасности дорожного движения при эксплуатации транспортных средств являются: 1. Техническое состояние и оборудование транспортных средств, которые участвуют в дорожном движении, должны обеспечи ...

Определение признаков объекта проектирования
Исходя из целей проектирования, основными признаками ЩОМ являются: 1. Масса машины – не выше 40 т. 2. Теоретическая производительность – 250 м3/ч. 3. Минимальный радиус кривых в пути, при которых должна еще обеспечиваться работа машины – 50 м. 4. Глубина вырезки балласта – не ниже 0,25 м. 5. Наработка на отказ – не ни ...

Анализ динамики объёмных показателей рабочего парка грузовых вагонов
Задание 1. Проанализировать динамику тонно-километров брутто Относительная величина динамики =1,077 увеличение на 7,7% Относительная величина динамики увеличение на 1,9% Относительная величина динамики увеличение на 14,9% Вывод Тонно-километры брутто вагонов в отчетном периоде по сравнению с базисным увеличились на 7, ...