Для отражения на регистрирующей ленте целостности ТМ, хвостовой осмотрщик вагонов по команде оператора производит продувку тормозной магистрали открытием концевого крана хвостового вагона на 3 - 5 сек.
(осмотрщик вагонов должен соблюдать правила ТБ). Тормозная волна приходит в голову состава и вызывает резкое (скачком) увеличение утечки воздуха в ТМ, что отражается на индикаторах блока и записывается на диаграммную ленту (момент 08:55). Стрелка стрелочного индикатора при нажатой кнопке плотность
показывает увеличение утечки сжатого воздуха, а цифровой индикатор увеличивает свое показание на 1.
Проверка чувствительности тормозов к ступени торможения
Для этого оператор нажимает на ПУ нужного пути кнопку СТ - «Ступень»
(момент 08:58) и сообщает об этом осмотрщикам вагонов. Давление в ТМ падает на величину, установленную переключателем выбора ступени торможения.
Назначение, производственная структура и программа участка
Вагоносборочный производственный участок является основным участком депо, в котором выполняется разборка, ремонт, сборка и окраска вагонов согласно действующей нормативно-технической документации. Вагоносборочный участок играет роль организующего звена во всей производственной деятельности депо. Производственная струк ...
Технико-экономическая характеристика ОАО «Предприятие»
Ставропольское открытое акционерное общество «Предприятие» - крупнейшее автотранспортное предприятие Ставропольского края по перевозке пассажиров в междугороднем и пригородном сообщении. Ставропольское открытое акционерное общество «Предприятие» - крупнейшее автотранспортное предприятие Ставропольского края по перевоз ...
Затраты на эксплуатацию оборудования
Затраты на амортизацию оборудования Затраты на амортизацию оборудования на один ремонт рассчитываются по формуле : За=Са / V (2.24) Где За – затраты на амортизацию оборудования на один ремонт; Са – годовая сумма амортизации оборудования, (1885048х 0,1 =9425 руб.); V – годовой объем работ - 200 ремонтов. За = 1885048 / ...
