Lоб – общий пробег (в разрезе марок) на планируемый период;L1, L2 - норма пробега между ТО-2, ТО-1.П

Lоб – общий пробег (в разрезе марок) на планируемый период;

L1, L2 - норма пробега между ТО-2, ТО-1.

Плановое количество ежедневного обслуживания автомобилей равняется плановой величине автомобиле - дней работы.

	Общий пробег	Периодичность ТО - 2	Периодичность ТО - 1	Плановое количество капитальных ремонтов	Автомобиле – дни работы в планируемом году
ЗИЛ – 555	69600 тыс.	11000 км	2200 км	2	274
КАМАЗ	96100 тыс.	11000 км	2200 км	4	548
УАЗ - 452	95400 тыс.	11000 км	2200 км	2	274

Получаем:

	ЗИЛ - 555	КАМАЗ	УАЗ - 452
Количество ТО – 2	69600/11000-2 = 4	96100/11000 -4 =5	95400/11000-2 = 7
Количество ТО – 1	69600/2200 – (4+4) = 24	96100/2200 – (4+5) = 35	95400/2200 – (2+2) = 34
Количество ежедневного обслуживания (ЕО)	274	548	274

Вторым этапом планирования производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей является расчёт автомобиле – дней простоя в ремонте.

Для расчёта автомобиле – дней простоя автомобилей в ремонте учитывается продолжительность простоя в капитальном ремонте и на техническом обслуживании № 2. Остальные виды обслуживания и ремонта проводятся в межсменное время и в данном случае не учитываются.

Техническое обслуживание №1 выполняется в межсменное время, поэтому простои автомобилей не предусматриваются.

Продолжительность простоя подвижного состава автомобильного транспорта на техническом обслуживании и в ремонте можно рассчитывать по формуле следующего вида

АД рем = Nк х Пк + Lобщ /1000 х Пто,

Где Nк – количество капитальных ремонтов;

Пк – продолжительность капитального ремонта, календарных дней;

Lобщ – общий пробег автомобилей, км;

Пто – продолжительность простоя автомобилей на техническом обслуживании и в текущем ремонте , дней на 1000 км пробега.

	Общий пробег	Норма простоя на капитальном ремонте	Норма простоя на ТО – 2 на 1000 км.
ЗИЛ – 555	69600км.	0,7 дня	0,1 дня
КАМАЗ	96100 км.	1 день	0,2 дня
УАЗ - 452	95400 км.	0,6 дня	0,1 дня

Третий этап работы – расчёт общей трудоёмкости технического обслуживания и технического ремонта (в чел.-ч), который необходим для определения численности ремонтных рабочих.

Трудоёмкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей определяется по каждой группе подвижного состава на основании плановой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту, планового пробега автомобилей и утвержденных нормативов трудоёмкости.

Страницы: 1 2 3

Площадь производственного подразделения
Расчет зоны производят по площади, занимаемой выбранным оборудованием с учетом коэффициента, учитывающего проходы и проезды в отделении. Площадь зоны ТО-1 по площади, занимаемой выбранным оборудованием: FТО-1 = FОБ • KОБ где FТО-1 – площадь отделения, м2; FОБ – суммарная площадь, занимаемая выбранным оборудованием; KО ...

Требования безопасности, санитарные нормы
- должны быть предусмотрены места для хранения эксплуатационной документации, аптечки. Место хранения аптечки должно обозначаться соответственным символом; - конструкция сидения судоводителя должна обеспечиваться регулировкой его в горизонтальном и вертикальном направлениях, а также изменение угла наклона спинки; - эк ...