ПК ВУП-ТПК=2+54(ПК НПК)
ПК НПК+LПК=2+96(ПК КПК(НКК))
ПККПК(НКК)+КК=18+69(ПК ККК(НПК))
ПК ККК(НПК)+ LПК=19+24(ПК КПК)
Пикетажная отметка
Середины закругления
ПК КПК(НКК)+КК/2 =8+82(ПК середины КК)
Таблица 5.1 Координаты для разбивки переходных кривых
|
Номера точек |
Пикет, + |
Расстояние от начала переходной кривой, м |
координаты для разбивки, м |
|
X |
Y |
|
1 |
2+54 |
0 |
0 |
0 |
|
2 |
2+64 |
10 |
10 |
0 |
|
3 |
2+74 |
20 |
20 |
0,01 |
|
4 |
2+84 |
30 |
30 |
0,03 |
|
5 |
2+94 |
40 |
40 |
0,07 |
|
6 |
3+04 |
50 |
50 |
0,14 |
|
7 |
3+14 |
60 |
60 |
0,25 |
|
8 |
3+24 |
70 |
70 |
0,40 |
|
9 |
3+34 |
80 |
80 |
0,59 |
|
10 |
3+44 |
90 |
89,99 |
0,84 |
|
11 |
3+54 |
100 |
99,99 |
1,15 |
Условия улучшения движения на перекрестке
Оценка конфликтности перекрестка при введении светофорного регулирования I фаза: О=4; П=4; С=2. Таблица 5. Максимальное количество столкновений: № точки Конфликтующие потоки Количество max столкновений О1 ВII СII 186 С2 АII AIV 106 П3 BII AIV 136 О4 ВII AII 106 П5 ВII AIV 136 П6 ВIV AII 106 О7 ВIV AIV 136 П8 ВIV AII 1 ...
Краткая характеристика средств механизации, применяемых при техническом
обслуживании самолета Ту-154
При техническом обслуживании (ТО) самолета Ту-154 применяются различные средства механизации и автоматизации, которые по характеру выполняемых работ можно разделить на следующие группы: § подогрев силовых установок; § заправка ЛА горюче-смазочными материалами (ГСМ) и специальными жидкостями; § электропневмогидропитани ...
Разработка схем пофазного регулирования
Введение светофорного регулирования преследует 2 цели: 1. Уменьшение числа конфликтов. 2. Уменьшение числа задержек транспортных средств. Выбор фаз регулирования зависит от удачного сочетания времени задержек и количества конфликтов. Рекомендации по совмещению потоков в фазе: 1. Не выпускать с одной полосы транспортны ...
