Технико-экономическая оценка проекта
Страница 1

Статьи » Проектирование автотранспортного предприятия » Технико-экономическая оценка проекта

Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений АТП. Эффективность проекта оценивается путём сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями.

Значения приведённых удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий, от эталонных.

Расчеты производим на примере Икаруса-280, результаты расчетов всего подвижного состава вписываем в таблицу 5.3.

Общее число производственных рабочих для условий проектируемого АТП:

(7.1)

где - число производственных рабочих на один автомобиль для эталонных условий;

k1 - коэффициент учитывающий списочное число технологически совместимого подвижного состава АТП;

k2 - коэффициент учитывающий тип подвижного состава;

k3 - коэффициент учитывающий наличие прицепного состава к грузовым автомобилям;

k4 - коэффициент учитывающий средне суточный пробег одного автомобиля;

k6 - коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации;

k7 - коэффициент учитывающий климатический район условий эксплуатации;

Подставляя значения в формулу (7.1), получим:

Общее число рабочих постов на один автомобиль для условий проектируемого АТП:

(7.2)

где - число рабочих постов на один автомобиль для эталонных условий.

Подставляя значения в формулу (7.2), получим:

Общая площадь производственно-складских помещений на один автомобиль для условий проектируемого АТП:

(7.3)

где - площадь производственно-складских помещений на один автомобиль для эталонных условий.

Подставляя значения в формулу (7.3), получим:

Общая площадь административно-бытовых помещений на один автомобиль для условий проектируемого АТП:

(7.4)

где - площадь административно-бытовых помещений на один автомобиль для эталонных условий.

Подставляя значения в формулу (7.4), получим:

Площадь стоянки на один автомобиль для условий проектируемого АТП:

(7.5)

где - площадь стоянки на один автомобиль для эталонных условий;

Страницы: 1 2 3

Проверка наличия случаев самопроизвольного срабатывания тормозов
При окончании зарядки (момент 08: 48 - 08: 54) величина утечки сжатого воздуха должна плавно снижаться, стремясь к определенному значению (поездному давлению поезда). Если на графике в эти моменты зарегистрированы характерные всплески величины утечки (как при продувке - в 08:55 - или при отпуске - в 09:10), необходимо ...

Требования к вентиляции на СТОА
На участке при работе используются химические вещества раздражающего действия, это: Бензины. Этиловый спирт С2Н5ОН, Оксид углерода (СО) соль кальцинированная. Предельно допустимая концентрация, которого не должна превышать по гигиеническим нормам (7) ПДК=2 и относится к третьему классу - умеренно опасные вещества. При ...

Расчёт численности производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР. Технологически необходимое число рабочих , (24) где Тг - годовой объём работ по зонам ТО, ТР или участку, чел.-ч; Фт – номинальный годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ...