Расчет эффективности улучшения качественных показателей использования подвижного состава
Страница 1

Статьи » Разработка годового плана работы подвижного состава на отделении дороги » Расчет эффективности улучшения качественных показателей использования подвижного состава

Улучшение качественных показателей обеспечивает экономию эксплуатационных расходов и снижение себестоимости перевозок, а также экономию капитальных вложений. В курсовой работе требуется рассчитать экономию от повышения скорости движения на 2%.

Расчет изменения величины зависящих эксплуатационных расходов следует вести с помощью единичных расходных ставок по форме:

Таблица 19

№ п/п

наименование измерителей

расходная ставка на измеритель, руб

до улучшения показателей

после улучшения показателей

величина измерителя, тыс

расходы, тыс.руб

величина измерителя, тыс

расходы, тыс.руб

1

2

3

4

5

6

1

Вагоно-км

0,11

620550,00

68260,50

620550,00

68260,50

2

Вагоно-часы

6,98

29895,54

208670,88

30270,09

211285,20

3

Локомотиво-км

5,61

13468,41

75557,77

13468,41

75557,77

4

Локомотиво-часы

344,55

508,61

175240,71

528,11

181958,75

5

Бригадо-часы локомотивных работ

248,13

661,19

164061,01

686,54

170350,46

6

кВт*час электроэнергии(или кг условного топлива)

0,97

460885,20

447058,64

460885,20

447058,64

7

Ткм брутто

0,00496

38407100,00

190499,22

38407100,00

190499,22

8

Маневровые локомотиво-часы

626,61

177,63

111306,82

177,59

111281,20

9

Сумма расходов

659279,42

674875,61

10

Удельный вес зависящих расходов в себестоимости

59,00

59,00

11

Общие расходы

1098799,04

1124792,68

12

Величина с/с перевозок

2,88

2,95

Страницы: 1 2

Расчет затрат по заработной плате основных производственных рабочих
Таблица 2.6 № Содержание операции Тн (ч.) Разряд рабочего Тарифная ставка ИТОГО (руб.) 1 Токарная 0,088 4 24,36 2,14 2 Токарная 0,02 4 24,36 0,49 3 Сварочная 0,154 4 24,36 3,75 4 Наплавочная 0,082 4 24,36 1,99 5 Токарная 0,007 4 24,36 0,17 6 Токарная 0,088 4 24,36 2,14 7 Фрезерная 0,124 4 24,36 3,02 8 Шлифовальная 0,1 ...

Прогнозирование вероятного числа приведенных аварий в потоке попутного транспорта при подъезде к перекрестку
Расчет потенциальной опасности (ПО) в точке для регулируемого перекрестка производится через определение ПО на нерегулируемом перекрестке [19, 22]. Для регулируемого перекрестка потенциальная опасность будет определяться исходя из опасностей всех входящих в перекресток конфликтных точек , (1.26) где - потенциальная оп ...

Роль водонепроницаемых переборок
В процессе проектирования транспортных судов вопрос об их непотопляемости, в конечном счете сводится к проверке правильности выбора количества и мест расположения водонепроницаемых переборок. Такая проверка имеет своей целью установить соответствие их размещения тем требованиям, которые предъявляются регистром. Для мо ...