Анализ качественных показателей работы станции Барановичи-Центральные
Страница 1

Основными качественными показателями, характеризующими работу станции Барановичи-Центральные, являются статическая нагрузка, три вида простоя (простой вагона под одной операцией, простой транзитного вагона с переработкой и без переработки), а также средний вес поезда и производительность маневрового локомотива. Величина эти показателей зависит от технической оснащенности железной дороги. Качественные показатели станции за 2007-2011 гг. приведены в таблице 1.2.2.

Таблица 1.2.2 Динамика качественных показателей станции Барановичи- Центральные за 2007-2011 гг.

Наименование

Ед. изм.

2007

2008

2009

2010

2011

Простой транзитного вагона с переработкой

час

14,77

13,78

13,86

13,57

14,14

Простой транзитного вагона без переработки

час

2,05

2,14

1,96

2,24

2,74

Простой вагона под одной грузовой операцией

час

50,22

55,38

55,15

58,58

47,2

Статнагрузка

тн/ваг.

51,29

52,36

49,34

53,60

53,99

Производительность маневрового локомотива

ваг/ л.сут.

314,13

314,6

331,46

335,15

343,35

Средний вес поезда

тн

3188

3213,0

3389,0

3411

3373

Выполнение качественных показателей приведено в таблице 1.2.3.

Таблица 1.2.3 Качественные показатели работы станции Барановичи-Центральные за 2007-2011 гг.

Показатели

Годы

2007

2008

2009

2010

2011

Простой транзитного вагона с переработкой,час

14,77

13,78

13,86

13,57

14,14

Темп роста, %

По базисной схеме

100

93,3

93,8

91,9

95,7

По цепной схеме

100

93,3

100,6

97,9

104,2

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

-6,7

-6,2

-8,1

-4,3

По цепной схеме

-

-6,7

0,6

-2,1

4,2

Абсолютный прирост, час

По базисной схеме

-

-0,99

-0,91

-1,2

-0,63

По цепной схеме

-

-0,99

0,08

-0,29

0,57

Простой транзитного вагона без переработки,час

2,05

2,14

1,96

2,24

2,74

Темп роста, %

По базисной схеме

100

104,4

95,6

109,3

133,7

По цепной схеме

100

104,4

91,6

114,3

122,3

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

4,4

-4,4

9,3

33,7

По цепной схеме

-

4,4

-8,4

14,3

22,3

Абсолютный прирост, час.

По базисной схеме

-

0,09

-0,09

0,19

0,69

По цепной схеме

-

0,09

-0,18

0,28

0,5

Простой вагона под одной грузовой операцией, час

50,22

55,38

55,15

58,58

47,2

Темп роста, %

По базисной схеме

100

110,3

109,8

116,6

94,0

По цепной схеме

100

110,3

99,6

106,2

80,6

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

10,3

9,8

16,6

-6,0

По цепной схеме

-

10,3

-0,4

6,2

-19,4

Абсолютный прирост, час

По базисной схеме

-

5,16

4,93

8,36

-3,02

По цепной схеме

-

5,16

-0,23

3,43

-11,38

Статнагрузка, тн./ваг.

51,29

52,36

49,34

53,6

53,99

Темп роста, %

По базисной схеме

100

102,1

96,2

104,5

105,3

По цепной схеме

100

102,1

94,2

108,6

100,7

Показатели

Годы

2007

2008

2009

2010

2011

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

2,1

-3,8

4,5

5,3

По цепной схеме

-

2,1

-5,8

8,6

0,7

Абсолютный прирост, тн./ваг.

По базисной схеме

-

1,07

-1,95

2,31

2,7

По цепной схеме

-

1,07

-3,02

4,26

0,39

Производительность маневрового локомотива, ваг./л.сут.

314,1

314,6

331,46

335,15

343,4

Темп роста, %

По базисной схеме

100

100,1

105,5

106,7

109,3

По цепной схеме

100

100,1

105,4

101,1

102,4

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

0,1

5,5

6,7

9,3

По цепной схеме

-

0,1

5,4

1,1

2,4

Абсолютный прирост, ваг./л.сут.

По базисной схеме

-

0,47

17,33

21,02

29,22

По цепной схеме

-

0,47

16,86

3,69

8,2

Средний вес поезда,тн

3188

3213,0

3389,0

3411

3373

Темп роста, %

По базисной схеме

100,0

100,8

106,3

107,0

105,8

По цепной схеме

100,0

100,8

105,5

100,6

98,9

Темп прироста, %

По базисной схеме

-

0,8

6,3

7,0

5,8

По цепной схеме

-

0,8

5,5

0,6

-1,1

Абсолютный прирост, ваг./л.сут.

По базисной схеме

-

25

201

223

185

По цепной схеме

-

25

176

22

-38

Страницы: 1 2

Описание работы ЩОМ
В данной работе разрабатывается техническое предложение легкой щебнеочистительной машины, способной работать в комплекте с другими легкими путевыми машинами. Перемещение машины осуществляется на гусеничном ходу. Вырезка загрязненного балласта производится с помощью ножа статического действия. Далее по ленточному транс ...

Производственная структура предприятия
Структура авторемонтного предприятия (АРП) определяется в основном производственной программой, объёмом и характером выполняемых ремонтных работ, а также группой предприятия по оплате труда. Наибольший перечень работ и соответственно наиболее развитая организационная структура характерна для предприятий серийного типа ...

Анализ организации управления
Аппарат управления ОАО «Предприятие» разбит на подразделения, каждое из которых выполняет определённые задачи и функции для организованной и слаженной работы предприятия. Структура подразделений: 1. Руководство (в лице генерального директора и его заместителя). 2. Отдел экономики. 3. Отдел кадров. 4. Производственно-т ...