С введением новых устройств автоматики и связи изменяется штат работников не только в хозяйстве сигнализации и связи, но и в других хозяйствах. Следовательно, изменятся и расходы на содержание эксплуатационного штата. При более совершенных устройствах СЦБ уменьшается штат работников хозяйств локомотивного и движения, но при этом несколько увеличивается штат работников хозяйства сигнализации и связи и требуется дополнительное количество монтеров по очистке стрелок. Поэтому при определении экономической эффективности необходимо рассчитывать штат работников хозяйств: локомотивного, движения и пути сигнализации и связи, а также фонд оплаты труда по каждому варианту.
Годовой фонд оплаты труда можно определить по формуле:
Этдп или Эш 
Чi – явочная численность работников каждой должности
Ti – тарифная ставка первого разряда, Ti=2008
кi – тарифный коэффициент 1-ro разряда работника каждой должности (см. табл. 1)
К1i – доля премий и доплат за работу в ночное время, праздничные дни и др. (см. табл. 2);
К2i – доля дополнительной заработной платы (в основном оплата отпусков) от всей начисленной основной заработной платы (см. табл. 2);
К3 – коэффициент, учитывающий отдаленность (северный и районный), К3=1,5.
Тарифные коэффициенты Таблица 1
|
Категории |
Коэффициенты | ||||||
|
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 | |
|
Специалисты предприятий |
2,06 |
2,33 |
2,64 |
2,99 |
3,36 |
3,82 |
4,3 |
Коэффициенты премий, доплат и дополнительной заработной платы Таблица 2
|
Хозяйства |
К1i |
К2i |
|
Локомотивное |
0,126 |
0,036 |
|
Движения и пути |
0,098 |
0,017 |
|
Сигнализации и связи |
0,118 |
0,020 |
Численность работников локомотивных бригад, зависящая от вводимых устройств автоматики на заданном участке:
 |
где Nt- бригадо-часы локомотивных бригад (принимаются равными поездо-часам простоя);
Тм - среднемесячная норма рабочего времени, ч.;
Тг - среднегодовая норма рабочего времени, ч.; Тг=2004
2 - состав локомотивной бригады, чел.
Локомотивные бригады
ПАБ с ЭЦ
АБ с ЭЦ
ДЦ
Служба движения
Штат по службе движения рассчитывается по каждому варианту с учетом наличия на участке двух станций III класса, пяти станций IV класса, а остальные - V класса. На каждой станции принимаются два стрелочных поста. Нормы обслуживания на станциях приведены в табл. 3.
Нормы обслуживания на станциях Таблица 3
|
Устройство СЦБ |
Класс станции |
Норма обслуживания |
|
Полуавтоматическая блокировка |
III |
Один начальник станции, четыре дежурных по станции |
|
IV | ||
|
V |
Один начальник (с дежурством в смене), три дежурных по станции | |
|
Автоматическая блокировка |
III |
Один начальник станции, четыре дежурных по станции |
|
IV | ||
|
V |
Один начальник (с дежурством в смене), три дежурных по станции | |
|
Электрическая централизация |
III, IV, V |
Один монтер по очистке стрелок на один стрелочный пост |
|
Диспетчерская централизация |
III |
Один начальник станции |
|
IV | ||
|
V |