Сравнение вариантов трассы по технико-экономическим показателям

Данные по сравнению вариантов сводятся в табл.9.1.

Табл.9.1

Технические показатели	Измеритель	I вариант	II вариант	Преимущество
				I вариант (±)	II вариант (±)
1. Длина трассы	км	3.113	2.875	-	+
2.Количество углов поворота	шт.	2	1	-	+
3. Средняя величина угла поворота	град.	57	58	+	+
4. Средний радиус кривой в плане	м	1000	1000	+	+
5. Максимальный радиус кривой в плане	м	1000	1000	+	+
6. Пересечение дорог а) в одном уровне б)в двух уровнях	шт. шт.	- -	- -	+	+
7. Максимальный продольный уклон	‰	12	12	+	+
8. Общая длина участков с максимальным продольным уклоном	км	-	-	-	-
9.Искусственные сооружения а) трубы б) мосты	шт. п.м.	- 100	4 50	+ -	- +
10. Пересечения а) лесов б) болот	км км	0.2	0	-	+
12. Объём земляных работ а) насыпь б) выемка	м3 м3	92743 89419	145458 0	+ -	- +
13. Стоимость 1 км дороги	руб.

В результате сравнения двух вариантов трассы по техническим показателям в данном курсовом проекте выбран второй вариант трассы. Главный минус первого варианта – это строительство двух мостов.

Протяженность трассы второго варианта меньше, с одним углом поворота. Потребуется строительство одного моста и несмотря на то, что объём земляных работ больше, целесообразнее применить второй вариант.

Экономия расходов от изменения технологии отправления поездов своего формирования
По существующей технологии Минский четный парк, состоящий из 6 приемоотправочных путей, используется для выполнения операций по техническому обслуживанию и коммерческому осмотру поездов своего формирования, переставляемых с Сортировочного парка. Кроме этого 44-ый путь этого парка ввиду самой большой вместимости 64 усл ...

Параметры рабочего тела
Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг дизельного топлива кмоль возд/кг топл. (1.2) кг возд/кг топл. (1.3) Таблица 3 - Параметры рабочего тела В соответствии с заданной степенью сжатия 14,0 рекомендуется дизтопливо марки Д-45 Элементарный состав топлива, кг С = 0,8700 Н = 0,1260 O = 0,0040 Низша ...

Нормативные документы регламентирующие значение параметров тормозной эффективности
К тормозному управлению автомобиля, служащему для замедления его движения вплоть до полной остановки и удержания на месте на стоянке, предъявляются повышенные требования, так как тормозное управление является важнейшим средством обеспечения активной безопасности автомобиля. Требования к тормозным системам регламентиро ...