Тяговый баланс автомобиля
Страница 1

Тяговый баланс автомобиля – это совокупность графиков зависимостей силы тяги на ведущих колесах Fк, Н (на различных передачах), а также суммы сил сопротивления качению Ff, Н и воздуха Fw, Н, от скорости движения автомобиля Va, км/ч.

Графики сил тяги на колесах автомобиля – Fк z = f (Va) строят для всех ступеней - z в основной коробке передач.

Расчет сил тяги на колесах для каждой передачи – Fк z производится по формуле, Н

, (2.1)

где h тр – коэффициент полезного действия трансмиссии;

UТР – передаточное число трансмиссии, которое определяется как произведение;

rк – радиус качения колеса, м.

UТР = UКПП × UГП × UРК, (2.2)

где UКПП – передаточное число коробки перемены передач;

UГП – передаточное число главной передачи;

UТР 1 = 6,5 ∙ 6,83 ∙ 1,0 = 44,395

UТР 1п = 6,5 ∙ 6,83 ∙ 1,98 = 87,9021

UТР 2 = 3,09 ∙ 6,83 ∙ 1,0 = 21,10

UТР 3 = 1,71∙ 6,83 ∙ 1,0 = 11,68

UТР 4 = 1,0 ∙6,83∙ 1,0 = 6,83

При расчетах радиусов качения колес, в качестве исходных данных, используют статический радиус – rстат.

Радиус качения колеса с радиальной шиной рассчитываем по формуле, м

rк = 1,04 × rстат, (2.3)

rк = 1,04 ∙ 0,505 = 0,5252 м.

Для упрощения расчетов определим КПД трансмиссии с учетом потерь на трение

hтр = 0,98К ×0,97L× 0,99M, (2.4)

где K – число пар цилиндрических шестерен в трансмиссии автомобиля, через которые передается крутящий момент на z-той передаче;

L – число пар конических или гипоидных шестерен;

M – число карданных шарниров.

Следует помнить, что КПД трансмиссии - h тр следует определять для каждой z - той передачи коробки перемены передач

hтр 1 = 0,982 ∙ 0,972 ∙ 0,996 = 0,851;

hтр 1п = 0,984 ∙ 0,972 ∙ 0,996 = 0,817;

hтр 2 = 0,982 × 0,972 × 0,996 = 0,851;

hтр 3 = 0,982 × 0,972 × 0,996 = 0,851;

hтр 4 = 0,972 × 0,996 = 0,886;

Расчеты зависимостей силы тяги на колесах автомобиля, от его скорости Fк z = f(Va), выполняют с использованием выражения 2.1. При этом, значения крутящего момента двигателя НЕТТО - Мe’ берутся из таблицы А 2 внешней скоростной характеристики двигателя для каждого значения частоты вращения ne коленчатого вала.

1-я передача

Fк 400 = (251,784 ∙ 0,851 ∙ 44,395) / 0,5252 = 18112,03 Н;

Fк п 400 = (251,784 ∙ 0,817 ∙ 87,9021) / 0,5252 = 34429,02 Н;

Полученные результаты расчета заносим в таблицу А 3.

Причем, для тех же значений частот вращения ne, рассчитывают скорость движения автомобиля на всех передачах по формуле, км/ч

, (2.5)

1-я передача

Va 400 = 0,377 ∙ ( 0,5252 ∙ 400 ) / 44,395 = 1,8 км/ч;

Va п 400 = 0,377 ∙ ( 0,5252 ∙ 400 ) / 87,9021 = 0,9 км/ч;

Полученные результаты расчета заносим в таблицу А 3.

Далее определяют силы сопротивления качению колес автомобиля по дорожному покрытию используя выражение, Н

, (2.6)

где ma – масса полностью загруженного автомобиля, ma = 5800 кг;

g – ускорение свободного падения, g = 9,81 м/с2;

f – коэффициент сопротивления качению автомобильного колеса.

Величина коэффициента сопротивления качению колеса – f, зависит от скорости автомобиля. Для его определения используют выражение, предложенное Б.С. Фалькевичем

, (2.7)

где f0а – коэффициент сопротивления качению колес автомобиля по асфальтобетону, f0а = 0,018;

f0гр – коэффициент сопротивления качению колес автомобиля по грунтовой дороге, f0гр = 0,03;

По асфальтобетону

f 10 км/ч = 0,018 ( 1 + 102 / 20000 ) = 0,01809;

По грунтовой дороге

f 10 км/ч = 0,03 ( 1 + 102 / 20000 ) = 0,03015;

По асфальтобетону

F 10 км/ч = 0,01809 ∙ 5800 ∙ 9,81 = 1029,3 Н;

По грунтовой дороге

F 10 км/ч = 0,03015 ∙ 5800 ∙ 9,81 = 1715,5 Н;

Полученные результаты расчета заносим в таблицу А 4.

Для расчета действующей на автомобиль силы сопротивления воздуха воспользуемся выражением вида, Н

, (2.8)

где Кв – коэффициент обтекаемости формы автомобиля;

Va – скорость автомобиля, км/час;

Sx – площадь МИДЕЛЯ, площадь проекции автомобиля на плоскость перпендикулярную продольной оси, м2.

При известном значении безразмерного коэффициента аэродинамического сопротивления Сх можно легко определить значение коэффициента обтекаемости Кв по выражению, предложенному академиком Е.А. Чудаковым

Страницы: 1 2

Факторы, влияющие на спрос
· Цена услуги. Для спроса цена товара или услуги почти всегда является решающим фактором. При прочих равных условиях, величина спроса на товар обратно пропорциональна цене - покупатели желают и способны приобретать больше по низким, а не по высоким ценам. Сравнивается своя цена с ещё более высокой ценой какой-либо шир ...

Определение параметров дорожного движения
Выполним расчет параметров движения для первой полосы по формулам 1.1-1.22: максимальное число транспортных средств, проехавших на зеленый сигнал определяем из таблицы В1 приложения В как наибольшее число автомобилей, проехавших на зеленый сигнал светофора по данной полосе из всех замеров (5, 14, 13, 14, 18, 17, 18, 1 ...

Определение общих экономических потерь на данном объекте и разработка рекомендаций п снижению ущерба
Суммируя составные части общего экономического ущерба на перекрестке, имеем (пункты 5.1-5.3): у.е./год. Стоит так же отметить, что данный ущерб, как и затраты на функционирование светофорной сигнализации, оправдываются суммарной безопасностью на перекрестке, снижением числа аварий, увечий людей и человеческих жизней. ...