- ускорение свободного падения, м/с2.
-
максимальный
эффективный момент, Н.м; из справочной литературы, ориентируясь по автомобилям аналогам, принимаем для ЗАЗ-1102 
Н.м при 
об/мин.
- КПД трансмиссии; определяется из выражения (1.9):
, (1.9)
где 
- количество цилиндрических пар шестерен, передающих момент, 
;
- количество конических пар шестерен, передающих момент, 
.
- количество карданных шарниров, 
.
.
.
Второе.
Возможность реализации по условиям сцепления колес с дорогой максимального тягового усилия.
По второму условию 
определяется из выражения (1.10):
, (1.10)
где 
- коэффициент сцепления, принимаем для сухого асфальта 
;
- сцепная масса автомобиля, кг; для автомобиля с передним ведущим приводом 
.
- коэффициент перераспределения нагрузки, который принимаем равным 
,
- масса автомобиля, приходящаяся на задний мост, кг; принимаем 
кг; 
кг.
.
Третье.
Возможность движения с минимально устойчивой скоростью.
По третьему условию определяется из выражения (1.11):
, (1.11)
где 
- минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин; 
об/мин;
-
минимально устойчивая скорость движения, м/с; для удобства маневрирования принимаем 
м/с.
.
Проанализировав конструкцию автомобилей-аналогов, принимаем передаточное число первой передачи определенное по второму условию 
.