Расчет потребного парка локомотивов

Страница 2

Все простои локомотивов (в пунктах основного и оборотного депо смены бригад, на промежуточных станциях) так же пересчитываются в условный пробег по соотношению: 1 час простоя равен 1 км условного пробега.

Величину годового простоя локомотивов, занятых в поездной работе, можно определить умножением суточной величины простоев, определенных в табл. 11, на 365.

Локомотиво-км условного и линейного пробега суммируются.

Результаты расчетов помещают в табл. 12 и 13.

Таблица 12. Маневровая работа, выполняемая поездными локомотивами

наименование участка	число сборных поездов в год	простой сборных поездов на промежуточных станциях за год, час	локомотиво-часы маневровой работы	локомотиво-км маневровой работы
А - Б	1460	7300	7300	36500
Б - В	730	2433,33	2433,33	12166,67
итого за год	2190	9733,33	9733,33	48666,67
то же в среднем за сутки	6	26,67	26,67	133,33

Таблица 13. Сводные данные о работе локомотивного парка на отделении

№ п/п	виды пробега	локомотиво-часы в тыс. за год	локомотиво-км в тыс. за год
1	Линейный пробег, в т.ч. одиночное следование	170,88	11350,31
2	Условный пробег в том числе:	337,73	1059,05
	а)маневровая работа поездными локомотивами	9,73	48,67
	б)маневровая работа специальными локомотивами	167,90	839,50
	в)прочий простой	160,09	170,88
	итого за год	508,61	13468,41

Страницы: 1 2 

Определение критического угла косогора по условию бокового скольжения
Критический угол косогора определим следующим образом: , Расчет будем проводить для различных значений . При . При . Определение критической скорости транспортного средства по условиям управляемости Критическую скорость автомобиля по условиям управляемости определим по формуле , м/с; где - коэффициент сопротивления ка ...

Корректирование трудоемкости выполнения ТО и Р машин
В рекомендациях по ТО и Р строительных машин показатели периодичности и трудоемкости определены применительно к условиям проведения работ в организациях имеющих в своем составе 100-200 машин различного типа и расположенных в центральной природно климатической зоне. Учитывая коэффициенты корректирования зависимости от ...

Схема полнопоточного фильтра очистки масла
1—стержень; 2—стопорное кольцо; 3—шайба; 4—уплотнительное кольцо; 5—пружина колпака; 6—уплотнительная чашка; 7—шайба; 8—пружина перепускного клапана; 9—винт сигнализатора; 10—пробка перепускного клапана; 11, 18, 20, 26—прокладки; 12—регулировочная шайба; 13—корпус сигнализатора; 14—подвижной контакт сигнализатора; 15— ...