Расчет числа приведенных аварий в потоке попутного транспорта при подъезде к перекрестку
Страница 1

Статьи » Прогнозирование вероятного числа аварий в потоке попутного транспорта » Расчет числа приведенных аварий в потоке попутного транспорта при подъезде к перекрестку

Исходя из вышеперечисленных выкладок произведем расчет аварийности для регулируемого и нерегулируемого варианта перекрестка улиц Интернациональной и Катунина по формулам 1.26-1.60. Изначально расчет производится для каждой полосы, затем по полученным данным производится расчет суммарной аварийности.

Для примера произведем расчет для первой полосы для нерегулируемого режима:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

пр. ав./год;

Для регулируемого режима:

, а/с;

;

;

;

;

;

Для регулируемого перекрестка :

;

;

;

пр. ав./год;

Расчеты для остальных полос внесем в таблицу 3.5. Для удобства представления в таблице 3.5 внесем расчет для всех полос для нерегулируемого режима, а в таблицу 3.6 внесем расчет для регулируемого режима, причем в таблице 3.6 будем выделять затемнением те ячейки, значения параметров которых отличаются от таких же в таблице 3.5 для нерегулируемого режима работы перекрестка.

Таблица 3.5 - Определения потенциальной опасности для нерегулируемого режима

полоса

q

tдл

Кадл

P2(qt)

P(o)

Pон

v1

v2

Kv

B

N1 1

0,257

0,99

1

0,03

0,02

0,0006

12,98

12,46

13,23

3

N1 2

0,257

0,98

1

0,02

0,02

0,0004

12,76

12,17

14,71

3

N1 3

0,186

1,01

1

0,01

0,01

0,0001

12,65

12,08

14,1

3

N3 1

-

-

1

-

-

-

-

-

-

-

N2 2

0,271

0,98

1

0,03

0,02

0,0006

12,68

12,11

14,13

3

N2 3

0,243

0,99

1

0,02

0,01

0,0002

12,78

12,25

13,27

3

N4 1

0,114

1

1

0,01

0

0

12,6

12,03

14,04

3,5

N5 1

0,143

1,02

1

0,01

0,01

0,0001

12,62

12,14

11,88

4

N6 1

0,1

1,01

1

0

0

0

10,24

8,41

34,13

4

полоса

Кпн

Кρ

Кн

Ку1

Ку2

Ку3

Ку

Кt

Po

РаРПК

N1 1

1,0857

3,75

0,5

6,2

4,41

1,35

2

11,9

6,57

7

25

N1 2

1,0398

3,67

0,49

5,99

4,41

1,35

2

11,9

6,57

5

N1 3

1,3736

4,22

0,73

4,56

4,41

1,35

2

11,9

6,57

2

N3 1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

N2 2

1,2132

3,97

0,5

6,21

4,41

1,35

2

11,9

6,57

8

N2 3

1,0667

3,72

0,52

5,76

4,41

1,35

2

11,9

6,57

2

N4 1

1,0281

3,13

0,83

3,16

4,41

1,35

2

11,9

6,57

0

N5 1

1,0423

2,76

0,75

3,74

4,41

1,35

2

11,9

6,57

1

N6 1

1,0485

2,76

0,88

2,1

4,41

1,35

2

11,9

6,57

0

Страницы: 1 2 3

Тепловой баланс производственного помещения СТОА
Годовой расход тепловой энергии Qг, Кдж, на отопление здания подсчитывается по формуле: Q v—qoVa(te-tom. пер.) ·24'Zom. пер. (3.11) где: q -удельная тепловая характеристика здания, зависящая от объема здания, (до 5000 м3, равна 1,25); V- объем здания по внешнему периметру, м3; Tв- то же, что в формуле (3.11); tom. пер ...

Построение картограмм интенсивности транспортных потоков
На основе полученных данных строим немасштабную картограмму интенсивности транспортных и пешеходных потоков. Немасштабная картограмма интенсивности движения представлена в Приложении А. Расчет необходимого количества полос In=269/500=1 полоса I’n=453/500=1 полоса IIn=753/500=2 полосы II’n=610/500=2 полосы IIIn=312/500 ...

Обустройство стоянок и остановочных пунктов
Планировочные характеристики автомобильных стоянок (размеры ячейки для постановки автомобиля, ширина проездов, радиусы поворотов, зоны для маневрирования) определяются схемой расстановки автомобиля. Размер ячейки определяется типом автомобилей. На проезжей части предусмотрены специальные парковочные карманы для парков ...