Анализ результатов производственно-хозяйственной деятельности - Анализ пассажирских перевозок в междугороднем сообщении - Статьи

Технико-эксплуатационные показатели определяются с учётом достигнутого уровня и возможных резервов их улучшения в планируемом периоде по каждой марке подвижного состава.

При этом учитывается также возрастной состав автомобилей, пробег их с начала эксплуатации и техническое состояние, конкретные условия работы на обслуживаемых объектах.

К основным технико-эксплуатационным показателям работы подвижного состава относятся: коэффициент выпуска на линию автомобилей или количество дней работы автомобиля за определённый период времени, показатели использования вместимости и пробега автомобиля, время работы автомобиля в течение суток, средняя техническая скорость и время простоя автомобиля.

С позиций перевозчика желательно, чтобы автомобиль работал наибольшее количество времени в течение суток. Однако на практике время работы автомобиля определяется условиями работы приёмных пунктов клиентуры, условиями труда водителей, дорожными и климатическими условиями.

Технико-эксплуатационные показатели и финансовые результаты работы предприятия за три года приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Основные технико-эксплуатационные показатели деятельности ОАО «Предприятие ***»

Показатели	200 8 год	20 09 год	201 0 год
1	2	3	4
Машино-дни в хоз-ве	34031,00	33019,00	31851
Машино-место в хоз-ве	3667,59	3566,21	3427,33
Машино-дни в работе	28649,00	27192,00	25381
Средняя вместимость 1 автобуса	39,43	39,53	39,37
Среднесписочное кол-во машин	92,99	90,22	87,02
Среднесуточный ходовой парк	78,30	74,29	69,34
Коэфф. использования парка	0,84	0,84	0,8
Время в наряде в сутки	9,09	11,07	9,41
Среднесуточный пробег	376,32	406,67	383,54
Выработка на машино-место в пасс.	464,61	361,85	315,07
Выработка на машино-место в пасс-км	45568,27	40524,35	35726,94
Среднее расстояние ездки	98,02	109,64	113,17
Средняя эксплуатационная скорость	41,40	42,10	40,83
Машино-часы в наряде	260,47	298,69	238,19
Общий пробег	10780,36	11095,03	9719,87
Перевезено пассажиров (тыс.)	1703,60	1290,92	1079,39
Выработано пасс-км (тыс.)	166937,40	144647,73	122546,77

Страницы: 1 2 3

Расчет процесса наполнения
Давление в конце наполнения: ; где δ-коэффициент гидравлических потерь (δ=0,15). Температура в конце наполнения: где =15 К – подогрев заряда от стенок цилиндра, =1,11 – коэффициент, учитывающий разницу в теплоёмкостях остаточных газов и свежей смеси. Коэффициент наполнения: где =1,05-коэффициент дозарядки. ; ...

Подключение к питательной колонке ТМ состава
Осмотрщики вагонов перед подключением состава к питательной колонке продувают колонку путем открытия концевого крана, подключают тормозную магистраль состава к питательной колонке и открывают концевые краны. При этом (момент 08 : 36 ) резко увеличится утечка сжатого воздуха, что отражается на диаграмме и что можно наб ...

Разработка медиа-плана
Медиа-план - это документ, отражающий общую стратегию рекламной кампании и график размещения рекламных сообщений на выбранных носителях. Медиа-план формируется в результате всестороннего анализа факторов, характеризующих то или иное медиа-средство и рынок заказчика. Для продвижения своего товара либо услуг практически ...