Анализ результатов производственно-хозяйственной деятельности - Анализ пассажирских перевозок в междугороднем сообщении - Статьи

Технико-эксплуатационные показатели определяются с учётом достигнутого уровня и возможных резервов их улучшения в планируемом периоде по каждой марке подвижного состава.

При этом учитывается также возрастной состав автомобилей, пробег их с начала эксплуатации и техническое состояние, конкретные условия работы на обслуживаемых объектах.

К основным технико-эксплуатационным показателям работы подвижного состава относятся: коэффициент выпуска на линию автомобилей или количество дней работы автомобиля за определённый период времени, показатели использования вместимости и пробега автомобиля, время работы автомобиля в течение суток, средняя техническая скорость и время простоя автомобиля.

С позиций перевозчика желательно, чтобы автомобиль работал наибольшее количество времени в течение суток. Однако на практике время работы автомобиля определяется условиями работы приёмных пунктов клиентуры, условиями труда водителей, дорожными и климатическими условиями.

Технико-эксплуатационные показатели и финансовые результаты работы предприятия за три года приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Основные технико-эксплуатационные показатели деятельности ОАО «Предприятие ***»

Показатели	200 8 год	20 09 год	201 0 год
1	2	3	4
Машино-дни в хоз-ве	34031,00	33019,00	31851
Машино-место в хоз-ве	3667,59	3566,21	3427,33
Машино-дни в работе	28649,00	27192,00	25381
Средняя вместимость 1 автобуса	39,43	39,53	39,37
Среднесписочное кол-во машин	92,99	90,22	87,02
Среднесуточный ходовой парк	78,30	74,29	69,34
Коэфф. использования парка	0,84	0,84	0,8
Время в наряде в сутки	9,09	11,07	9,41
Среднесуточный пробег	376,32	406,67	383,54
Выработка на машино-место в пасс.	464,61	361,85	315,07
Выработка на машино-место в пасс-км	45568,27	40524,35	35726,94
Среднее расстояние ездки	98,02	109,64	113,17
Средняя эксплуатационная скорость	41,40	42,10	40,83
Машино-часы в наряде	260,47	298,69	238,19
Общий пробег	10780,36	11095,03	9719,87
Перевезено пассажиров (тыс.)	1703,60	1290,92	1079,39
Выработано пасс-км (тыс.)	166937,40	144647,73	122546,77

Страницы: 1 2 3

Комплексная механизация капитального ремонта пути на предприятиях железнодорожного транспорта
Капитальный ремонт пути выполняется в три этапа: 1. Подготовительный. 2. Основной. 3. Отделочный. Подготовительные работы связаны с подготовкой участка пути для выполнения основных работ. Основные работы выполняются комплексом машин по двум технологическим процессам. Первый предполагает последовательность работы: а) о ...

Назначение зоны текущего ремонта
Зона текущего ремонта предназначена для быстрого и квалифицированного обслуживания и ремонта, поэтому все оборудование должно строго соответствовать нормам для наилучшей работы. По предыдущим расчетам площадь зоны ТР равна 625,5 м. Расстояние между колонами 12х6 метров – это оптимальное расстояние, чтобы грузовые авто ...

Сравнение полученных параметров дорожного движения
Сравнивая между собой значения, полученные в таблице 2.2 пункта 2 и в таблице 4.1 можно сделать вывод, что вследствие изменения времени основных циклов изменились некоторые показатели. В частности, можно наблюдать снижение удельных задержек автомобильного транспорта, что способствует снижению общего числа очередей в п ...