Данные по грузовому плану при судне в балласте

Страница 1

Водоизмещение после погрузки Δ = 121969 т.

Количество груза Ргр = 0 т.

Количество груза Ргр.= 0,0 кг/м3

Плотность груза р = 0,0 кг/м3

Сумма запасов ∑Рзап = 4691 т.

Количество балласта 85201 т.

Осадка носом dH = 7.69 м.

Осадка кормой dK = 10.48 м.

Осадка на миделе dM = 9.09 м.

Дифферент 2.79 м.

Максимальная срезающая сила 10647 тм – 53%

Максимальный изгибающий момент 337289 тм – 56%

Состояние корпуса – прогиб

Xg = 5,2 м.

Zg= 14,9 м.

h1 = 5,10 м.

Расчет данных и построение диаграмм статической и динамической остойчивости для данного грузового плана, формулы для расчета плеч статической и динамической остойчивости:

где lф –

плечо остойчивости формы.

,

где V – объемное водоизмещение; Δ –

водоизмещение после погрузки; ρ – плотность заборной воды.

, интеграл решается методом трапеций

Таблица 8

№	Расчетные величины	Значения расчетных величин
1.	θ	10	20	30	40	50	60	70	80
2.	Sin θ	0,17	0,34	0,50	0,64	0,77	0,87	0,94	0,98
3.	Zg1 * sin θ	2,59	5,10	7,45	9,58	11,41	12,90	14,00	14,67
4.	1Ф =f(V)	4,83	9,96	14,12	17,56	19,60	20,21	19,54	17,60
5.	I = Iф – Zg1*sinθ	2,24	4,86	6,67	7,98	8,19	7,31	5,54	2,93
6.	∑lин	2,24	9,35	20,88	35,54	51,70	67,20	80,04	88,51
7.	ld = δθ/2*∑lин	0,20	0,81	1,82	3,09	4,50	5,85	6,96	7,70

Страницы: 1 2 3 4

Расчет наличной пропускной способности участков отделения
Исходными данными для расчёта наличной пропускной способности Nн являются перегонные времена хода поездов (приложение 6 к заданию), величины станционных интервалов и времена на разгон и замедление. Расчётным элементом наличной пропускной способности однопутных участков А-Б и Б-В является период Тпер парного параллельн ...

Обязанности стивидора по стивидорному контракту
Функции стивидора обычно не ограничиваются грузовыми операциями на борту судна или на берегу. В контракте оговариваются также условия осуществления вспомогательных и сопутствующих операций по загрузке (разгрузке) судна и работе с грузом на причалах и складах. К операциям, обычно выполняемым стивидором, относятся: - вы ...

Организация кругового саморегулируемого движения
Кольцевые пересечения по обеспеченности безопасности дорожного движения занимают промежуточное положение между нерегулируемыми пересечениями в одном уровне и пересечениями в разных уровнях: на них как и на пересечениях в разных уровнях отсутствует пересечение потоков (конфликтные точки). Движение автомобилей по кольцу ...