Проектирование виража на кривой
Страница 1

Для обеспечения устойчивости автомобиля при движении его с расчетной скоростью на кривых малого радиуса (менее 3000м) требуется устраивать вираж – односкатный поперечный профиль дороги с уклоном, направленным внутрь кривой. Вираж устраивают в пределах основной круговой кривой.

Постепенный переход от двухскатного к односкатному поперечному профилю дороги осуществляется в пределах переходных кривых. Этот участок называется отгоном виража.

· Определяется поперечный уклон виража согласно СНиП 2.05.02 85* iв=40‰.

· Длина отгона виража вычисляется по формуле:

(5.14)

где Lотг - длина отгона виража, м; b - ширина проезжей части, м; iв - поперечный уклон виража, ‰; iдоп - дополнительный поперечный уклон наружной кромки проезжей части на участке отгона виража (принимается для дорог III категории не более 10‰).

Как правило, отгон виража устраивают на всей длине переходной кривой, тогда

Lотг=LПК=100 м,

iотг=biв/LПК=2*3,5*40/100=2,8‰ (5.15)

где iотг - продольный уклон наружной кромки проезжей части в пределах отгона виража; LПК - длина переходной кривой.

· Вычисляется высота кромок и оси проезжей части относительно бровок земляного полотна:

(5.16)

где, а - проектируемая ширина обочин, м; i2 - поперечный уклон обочины, ‰; i1 - поперечный уклон проезжей части, ‰; b - ширина проезжей части, м.

Проектирование отгона виража ведется в следующей последовательности:

а) За 10 метров до начала отгона виража внешняя обочина разворачивается вокруг кромки проезжей части, пока уклон будет равен уклону проезжей части. При этом бровка внешней обочины поднимается на высоту:

(5.17)

б) Внешняя полоса проезжей части и обочина вращением вокруг оси дороги поднимается до тех пор, пока не будет достигнут уклон внутренней полосы проезжей части. Внешняя кромка проезжей части поднимается на высоту:

(5.18)

Расстояние, на котором внешняя полоса проезжей части принимает уклон внутренней полосы, равно:

(5.19)

Внешняя бровка земляного полотна поднимается на высоту:

(5.20)

в) Увеличивается уклон односкатного поперечного профиля дороги за счет вращения вокруг внутренней кромки проезжей части до тех пор, пока не будет достигнут требуемый уклон виража. При этом внешняя кромка проезжей части поднимется на высоту:

(5.21)

внешняя бровка () и ось проезжей части (h0) - на высоту:

(5.22)

(5.23)

Полные превышения характерных точек поперечного профиля в конце отгона виража вычисляются:

для оси H0=h0=0,07 м

для внешней кромки Hk=hkI+hkII=0,14+0,14=0,28 м

для внешней бровки земляного полотна

Hб= hбI +hбII+ hбIII=0,05+0,24+0,19=0,48 м

Продольные уклоны, с которыми поднимается в пределах отгона вираж:

- внешняя кромка проезжей части

i3=Hk/Lотг=0,28/100=2,8 ‰ (5.24)

Страницы: 1 2 3

Определение рыночной стоимости объекта оценки
Определение рыночной стоимости объекта с использованием сравнительного подхода Сравнительный подход основывается на анализе цен покупки и продажи транспортных средств (а также специальной техники и машин на их базе/шасси), сложившихся на дату оценки на первичном и вторичном рынке данного региона. Так как транспортные ...

Определение ширины земляного полотна
Для двухполосной проезжей части ширина земляного полотна вычисляется по формуле , (3.29) где d - ширина обочины, м (принимается по СНиП 2.05.02-85); d=2.5м. В заключении этого раздела курсового проекта составлена таблица технических нормативов проектируемой дороги. Таблица 3.2 Основные технические нормативы проектируе ...

Сборочный чертеж
Схема техпроцесса ремонта узла с описанием При ремонте топливного насоса ЗИЛ-130 выполняются: мойка, разборка агрегата на детали, мойка деталей, проведение дефектации. В результате дефектации и сортировки деталей выясняется возможность их последующего использования, определяются объем и характер восстановительных рабо ...