.
Определяем расход угля по формуле:
(2.8)
Где 
- теплотворная способность, 
;
- КПД котла.
Принимаем:
;
;
.
Определяем поверхность нагревательных труб:
(2.9)
где 
– теплопотери внутреннего объема вагона, через ограждение вследствие разности температур внутри и снаружи вагона, эти потери включают инфильтрацию, Вт;
- коэффициент теплопередачи труб;
- средняя температура горячей воды в трубах, 
.
Принимаем:
;
;
=70.
Определяем поверхность водяного калорифера:
(2.10)
где 
– затраты тепла на подогрев наружного вентиляционного воздуха, Вт;
- коэффициент теплопередачи калорифера;
- средняя логарифмическая разность между температурами воды в калорифере и продуваемом воздухом.
Принимаем:
;
.
Средняя логарифмическая разность между температурами воды в
калорифере и продуваемом воздухом:
(2.11)
Принимаем:
;
;
;
.
.
.
Расчет освещения и вентиляции участка
Расчет естественного освещения сводится к определению числа окон при боковом освещении и при верхнем освещении. Световая площадь оконных (световых)проемов участка Fок определяются по формуле: Fок = Fn*d,м2 где Fn – площадь пола участка, м2 d – световой коэффициент (d = 0,25 -0,35); Fок= 52,6 *0,3=15,78 м2 Принимаем ши ...
Перевозка подвижной техники судами морского флота
Перевозка подвижной техники может осуществляться на специализированных судах-автомобилевозах, судах типа Ро-Ро или на многоцелевых и универсальных судах. Согласно Правил в категорию подвижной техники, перевозимой на морских судах, входят: самоходная техника (СТ) - легковые и грузовые автомобили, тракторы, экскаваторы, ...
Составление схемы рессорного подвешивания тележки и определение
динамических параметров тепловоза
Сбалансированное рессорное подвешивание (рис. 9) состоит из упругих элементов (рессоры, пружины), соединенных между собой балансирами «Б». Последние по концам через подвески связаны с упругими элементами, а в середине опираются на буксу колесной пары. Преимущество такого подвешивания - выравнивание вертикальных нагруз ...
