Сухогрузные вагоны всех типов, освобождающиеся из-под грузов на станциях и участках отделения, являются взаимозаменяемыми и здесь же используются на погрузку и меру потребности в порожних вагонах.
Все цистерны следуют в порожнем состоянии в обратном направлении.
На основании данных табл. 1.2 и исходных данных о размерах приема порожняка по стыковым пунктам, составляют три схемы густоты движения порожняка: а) сухогрузного, б) наливного, в) порожняка в целом. Схемы составляются в виде, изображенном на рис. 1.2.
Знак плюс на схеме показывает избыток, а минус – недостаток вагонов по станциям и участкам. Далее рассчитывается густота и пробеги порожних вагонов и заносятся в табл. 2.
Для производства дальнейших расчетов необходимо составить табл. 4, где показывается прием и сдача груженых и порожних вагонов на соседние отделения. На основании этих данных определяется работа отделения (Uр), которая равна сумме погруженных вагонов (nпогр) на отделении и принятых груженых (nпр) с соседних отделений:
Up= nпогр + nпр.
Up=1000+14+193=1207
Работа может быть определена также как сумма выгруженных вагонов (nвыгр) и сданных груженых на соседние отделения (nсд).
Up=nвыгр+nсд
Up=976+6+217+8=1207
Таблица 3. Определение густоты движения порожняка и пробега порожних вагонов
|
Наименование |
Протяженность |
Густота движения порожняка,тыс. вагонов |
Пробег в млн. вагонов | ||||
|
участка |
участков, км |
сухогрузные |
цистерны |
всего |
сухогрузные |
цистерны |
всего |
|
А Б |
300 |
0 |
8,5 |
8,5 |
0 |
2,55 |
2,55 |
|
Б А |
300 |
241 |
0 |
241 |
72 |
0 |
72,3 |
|
Б В |
200 |
0 |
11,5 |
11,5 |
0 |
2,3 |
2,3 |
|
В Б |
200 |
225 |
0 |
225 |
45 |
0 |
45 |
|
Итого за год по отделению |
234,6 |
9,7 |
244,3 |
117 |
4,85 |
122 | |
|
То же в среднем в сутки |
0,64 |
0,03 |
0,67 |
0,32 |
0,01 |
0,33 | |