Расчёт численности производственных рабочих

Страница 1

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР.

Технологически необходимое число рабочих

,

(24)

где Тг - годовой объём работ по зонам ТО, ТР или участку, чел.-ч;

Фт – номинальный годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, чел.-ч.

Штатное число рабочих

,

(25)

где Фш – эффективный годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, чел.-ч.

Согласно рекомендациям [2] величины Фт и Фш составляют:

- для маляров Фт =1830 ч; Фш = 1610 ч;

- для прочих профессий Фт =2070 ч; Фш = 1800 ч.

Дальнейшие расчёты сводим в таблицу 5.

Таблица 5. Расчёт численности производственных рабочих

№	Наименование участка	Трудоёмкость работ, Тr(чел-ч)	Номинальный фонд времени Фт (ч)	Эфэкт. Фонд Времени Фш (ч)	Число рабочих Рт		Число рабочих Рш
					Расчётное	Принятое	Расчётное	Принятое
1	Диагностирования	4457	2070	1820	2,3	2	2,6	3
2	Зона постовых работ ТО и ТР	41545	2070	1820	21,4	21	22,8	23
3	Кузовной	27858	2070	1820	13,4	14	14,5	15
4	Окрасочный	17828	1830	1610	8,6	9	9,1	9
5	Ремонта электрооборудования	893	2070	1820	0,4	1	0,5	1
6	Ремонта топливной аппаратуры	1337	2070	1820	0,6	1	0,7	1
7	Аккумуляторный	2006	2070	1820	0,9	1	1,0	1
8	Шиномонтажный	1560	2070	1820	0,7	1	0,8	1
9	Агрегатный	4457	2070	1820	2,2	2	2,4	3
10	Обойный	1672	2070	1820	0,8	1	0,9	1
11	Слесарно-механический	7800	2070	1820	3,7	4	4,2	4
	Всего:	111436				57		62

Страницы: 1 2

Автомобильный транспорт. Автобус
Предшественником автобуса, способного перевозить большое количество пассажиров был автомобиль, в то время называемый повозкой. Опытами по созданию транспорта (повозок) с двигателями внутреннего сгорания занимался в 60—70 гг. в Мекленбурге, а потом в Вене 3. С. Маркус (1831—1899). Результаты мало обнадеживали. Его тяже ...

Организация движения пешеходов, обустройство стоянок и остановочных пунктов
Пешеходное движение неминуемо связано с пересечением проезжей части улиц. Также пересечения могут быть в одном уровне с проезжей частью (наземные переходы) и в разных уровнях (внеуличные переходы). По характеру регулирования движения людей наземные пешеходные переходы могут быть классифицированы по следующим группам[3 ...

Развеска тепловоза
При проектировании тепловоза необходимо разместить оборудование в кузове и на тележках так, чтобы обеспечить равенство нагрузок по колесным парам и по колесам левой и правой стороны. Эти расчеты называются развеской тепловоза, в первом случае продольной, во втором - поперечной. Таблица 2. Весовая ведомость тепловозов ...