Технические средства обеспечения безопасности транспортных средств, являющиеся частью дорожной инфраструктуры

Страница 3

Приложение А

(обязательное)

Рисунок А1 – Схема улично-дорожной сети

Условные обозначения:

- светофор транспортный;

-светофор пешеходный;

- знак на колонке-опоре

- знак, подвешенный на растяжке

Приложение Б

Рисунок Б1 - Возможные направления движения автомобилей и пешеходов на перекрестке улиц Интернациональной и Катунина

Приложение В

Таблица В1 –

Протокол наблюдения интенсивности транспортных средств на перекрестке улиц Интернациональной и Катунина с делением по времени подхода к перекрестку

Номер замера	направление	полоса	параметр и тип транспортного средства
			n1				noz				n2				tн
			л	г	п	а	л	г	п	а	л	г	п	а	секунды
1	N1	1	5	0	0	0	2	0	0	0	2	0	0	0	21
		2	4	0	0	1	0	0	0	0	1	0	0	0	20
		3	1	0	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0	0
	N3	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	N2	2	6	0	0	2	3	0	0	1	2	0	0	1	27
		3	5	0	0	0	1	0	0	0	1	0	0	0	24
	N4	1	4	0	0	0	2	0	0	0	0	0	0	0	0
	N5	1	4	0	0	0	2	0	0	0	1	0	0	0	50
	N6	1	2	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	52
2	N1	1	9	0	0	0	5	0	0	0	0	0	0	0	24
		2	8	1	0	0	4	0	0	0	1	0	0	0	21
		3	0	1	0	1	1	0	0	1	0	0	0	0	0
	N3	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	N2	2	7	1	0	2	7	0	0	1	3	0	0	1	34
		3	5	0	0	0	6	1	0	0	1	0	0	0	21
	N4	1	2	0	0	0	3	0	0	0	1	0	0	0	0
	N5	1	4	0	0	0	2	0	0	0	0	0	0	0	54
	N6	1	5	0	0	0	2	0	0	0	1	0	0	0	0
3	N1	1	7	0	0	0	6	0	0	0	0	0	0	0	0
		2	7	0	0	0	4	0	1	0	2	0	1	0	24
		3	3	0	0	2	2	0	0	1	1	0	0	1	0
	N3	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	N2	2	7	2	0	2	8	1	0	2	2	1	0	2	23
		3	6	0	0	0	7	0	0	0	0	0	0	0	21
	N4	1	5	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	24
	N5	1	6	1	0	0	2	0	0	0	0	0	0	0	0
	N6	1	4	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	51

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Распределение ремонтов машин по местам использования
Распределение работ по ремонту и ТО МТП обосновывается соотношением и перспективой развития ремонтной базы хозяйства, наличием технического оборудования, квалифицированных кадров. Широкая разветвленная сеть ремонтно - обслуживающих предприятий предопределяет развитие специализаций и коопераций. Поэтому большое значени ...

Разработка схем пофазного регулирования
Введение светофорного регулирования преследует 2 цели: 1. Уменьшение числа конфликтов. 2. Уменьшение числа задержек транспортных средств. Выбор фаз регулирования зависит от удачного сочетания времени задержек и количества конфликтов. Рекомендации по совмещению потоков в фазе: 1. Не выпускать с одной полосы транспортны ...

Определение ширины одной полосы движения и ширины проезжей части
Для двухполосной дороги с двухсторонним движением ширина одной полосы определяется по формуле: (3.27) где, а - ширина кузова автомобиля, м; К - ширина колеи автомобиля, м; х - расстояние от кузова автомобиля до оси проезжей части, м; y - ширина предохранительной полосы - расстояние до кромки покрытия, м. Для двухполос ...