Анализ уровня технического развития и организации производства
Страница 2

Статьи » Анализ пассажирских перевозок в междугороднем сообщении » Анализ уровня технического развития и организации производства

Работы, выполняемые по обслуживанию и ремонту ПС:

1. Уборочно-моечные работы.

Предназначены для поддержания автомобилей в чистом и опрятном состоянии, для сохранения лакокрасочных покрытий и обнаружения появившихся неисправностей. Мойку автомобилей выполняют как холодной, так и теплой водой с применением различных моющих средств. Чтобы не вызвать разрушения лакокрасочного покрытия разница между температурой воды и омываемой поверхности не должна превышать 18-200С.

Уборка салона заключается в удалении пыли и мусора из него, а также в протирании сидений, стекол. Используются специальные пылесосы, волосяные щетки, скребки.

2. Контрольно-диагностические (регулировочные) работы.

Предназначены для определения периодичности обслуживания и технического состояния автобусов и его агрегатов. Диагностирование может быть как внешнее, так и встроенное.

3. Диагностирование-1.

Определяет параметры, влияющие на безопасность дорожного движения (рулевое управление, тормозная система, шины, приборы освещения и сигнализации).

4. Диагностирование-2.

Определяет мощностные, тягово-мощностные и экономические показатели автобусов.

5. Крепежные работы.

Предназначены для обеспечения нормального состояния (затяжки) резьбовых соединений. В объеме ТО крепежные работы составляют 30%. Неисправности резьбовых соединений заключаются в ослаблении затяжки, самоотвинчивании и срыве резьбы. Ослабление затяжки приводит к ухудшению эксплуатационных свойств автомобиля, потери герметичности уплотнения, возрастанию динамических нагрузок на детали и их поломкам. Срывы резьбы – самый распространенный дефект на АТП. Происходит при затяжке резьбовых соединений с усилиями, превышающими нормативные.

6. Разборочно-сборочные работы.

Являются начальной и конечной операциями ТР. Включают замену неисправных агрегатов и узлов на исправные или отремонтированные, а также разборочно-сборочные работы, связанные с ремонтом отдельных деталей. Трудоемкость работ на постах составляет 30-40% от общей трудоемкости и 80% от трудоемкости постовых работ. Разборочно-сборочные работы проводятся практически во всех производственных отделениях.

7. Слесарно-механические работы.

Предназначены для механической обработки после наплавки и сварки, фрезерования поврежденных плоскостей, растачивания тормозных барабанов, изготовления втулок, а также для изготовления крепежных деталей.

8. Кузнечные работы.

Представляют собой пластическую обработку металлических деталей. Составляют 2-3% от объема работ по ТР. Основная доля работ связана с заменой сломанных листов рессор и рихтовкой просевших.

9. Жестяницкие работы.

Представляют собой ремонт поврежденных кузовов автобусов. Включают часть сварочных работ.

10. Сварочные работы.

Необходимы для ликвидации трещин, разрывов, поломок, а также прикрепления различных кронштейнов, уголков и др. на АТП используют как электродуговую, так и газовую сварку. Составляют 1.5% от работ ТР.

11. Медницкие работы.

Составляют 2% работ ТР и предназначены для восстановления герметичности деталей, изготовленных из цветных металлов(пайка радиаторов, бензобаков и др.).

12. Смазочно-заправочные и очистительно-промывочные работы.

Предназначены для уменьшения интенсивности изнашивания и сил сопротивления в узлах трения.

13. Аккумуляторные работы.

Включают контроль внешнего состояния аккумуляторной батареи, ее заряженностью, проверку уровня и плотности электролита.

14. Вулканизационные работы.

Необходимы для восстановления работоспособности автомобильных камер и устранения мелких повреждений шин.

15. Окрасочные работы.

Для создания на автобусах защитно-декоративных лакокрасочных покрытий, относятся к работам ТР и составляют 8%.

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Определяется приведенное сопротивление состава. Способ вождения судов принят толканием
Приведенное сопротивление состава определяется по выражению: (11). где m’ – число барж в составе (см. табл.2 исходных данных), ед.; kсч – коэффициент счала, принимается по табл. Коэффициенты счала и увеличения скорости при толкании. Формула счала Коэффициент счала Коэффициент увеличения скорости при толкании с полной ...

Расчет на прочность замка лопатки
В данном расчете определяется прочность замка лопатки первой ступени КНД проектируемого двигателя. Крепление лопатки трапециевидное типа “ласточкин хвост”. Расчет проводим по методике, изложенной в [5], Силы, учитываемые при расчете замка лопатки. На лопатку действуют центробежная сила , окружная составляющая газовой ...

Анализ прибыли и рентабельности станции Барановичи-Центральные за 2007-2011 годы
Источниками образования прибыли являются доходы, получаемые за выполненные грузовые и пассажирские перевозки, а также от иных видов деятельности, и, кроме того, экономия от сокращения расходов. Значение прибыли состоит в том, что она выступает в качестве синтетического показателя оценки хозяйственной деятельности пред ...