Общая оценка выполнения плана ОАО «Предприятие»
Страница 1

Статьи » Анализ пассажирских перевозок в междугороднем сообщении » Общая оценка выполнения плана ОАО «Предприятие»

Основной задачей предприятия является выполнение плана перевозок пассажиров. Результаты работы оказывают влияние на многие показатели работы предприятия – доходы, затраты, производительность труда, прибыль.

В 2010 году выполнение плана по объему перевозок, по сравнению с 2006 годом, составило 54,01%. В 2008 году абсолютное снижение объема перевозок составило 49,3 тыс. пасс, при темпе роста 97,18% и темпе прироста –2,82%.

Абсолютное цепное снижение объема перевозок в 2009 году получили равным 412,68 тыс. пасс., при темпе роста 75,77% и темпе прироста равном –24,23%. В 2006 году абсолютное снижение объема перевозок составило 211,62 тыс. пасс, при темпе роста 83,61 % и темпе прироста – 16,39%. В 2011 году абсолютное цепное снижение объема перевозок составило 132,54 тыс. пасс., темп роста составил 87,72%, при значении темпа прироста в - 12,28%. Абсолютное базисное снижение объема перевозок в 2010 году составило - 806,14 тыс. пасс., темп роста составил 54,01%, при темпе прироста в – 45,99%.

В 2010 году выполнение плана по пассажирообороту, в сравнении с 2008 годом, составило 67,13%. В 2010 году абсолютный прирост пассажирооборота был равен 3745,8 тыс. пасс-км, при темпе роста 102,29% и темпе прироста 2,29%. Абсолютное цепное снижение пассажирооборота в 2007 году составило -22289,67 тыс. пасс-км, при темпе роста 86,64% и темпе прироста равном –13,36%.

В 2010 году абсолютное снижение пассажирооборота составило -22101 тыс. пасс-км, при темпе роста 84,72% и темпе прироста – 15,28%. В 2011 году абсолютное цепное снижение пассажирооборота было равно -12995 тыс. пасс-км., темп роста составил 89,4%, при значении темпа прироста в -10,6%. Абсолютное базисное снижение пассажирооборота в 2011 году составило -53639,9 тыс. пасс-км, темп роста составил 67,13%, при темпе прироста 32,87%.

Таблица 15 – Оценка выполнения плана перевозок ОАО «Предприятие»

Показатели

Годы

Процент выполнения плана

2006

2007

2008

2009

2010

Объем перевозок, тыс. пасс.

1752,9

1703,6

1290,92

1079,3

946,76

54,01

Абсолютный прирост, тыс. пасс.

базисный

-

-49,3

-461,98

-673,6

-806,14

цепной

-

-49,3

-412,68

-211,62

-132,54

Темп роста, %

базисный

100

97,18

73,64

61,57

54,01

цепной

100

97,18

75,77

83,61

87,72

Темп прироста, %

базисный

-

-2,72

-26,36

-38,43

-45,99

цепной

-

-2,72

-24,23

-16,39

-12,28

Пассажирооборот, тыс. пасс-км

163191,6

166937,4

144647,7

122546,7

109551,7

67,13

Абсолютный прирост, тыс. пасс-км.

базисный

-

3745,8

-18543,87

-40644,9

-53639,9

цепной

-

3745,8

-22289,67

-22101

-12995

Темп роста, %

базисный

100

102,29

88,63

75,09

67,13

цепной

100

102,29

86,64

84,72

89,4

Темп прироста, %

базисный

-

2,29

-11,37

-24,91

-32,87

цепной

-

2,29

-13,36

-15,28

-10,6

Количество рейсов, ед.

85303

85150

78774

75598

64285

75,36

Абсолютный прирост, ед.

базисный

-

-153

-6529

-9705

-21018

цепной

-

-153

-6376

-3176

-11313

Темп роста, %

базисный

100

99,82

92,35

88,62

75,36

цепной

100

99,82

92,51

95,97

85,04

Темп прироста, %

базисный

-

-0,18

-7,65

-11,38

-24,64

цепной

-

-0,18

-7,49

-4,03

-14,96

Страницы: 1 2 3

Система управления гидроцилиндром уборки и выпуска шасси
В дипломном проекте предлагается система управления гидроцилиндром уборки и выпуска шасси, которая отличается от применяющейся в настоящее время на самолете тем, что на гидроцилиндре уборки и выпуска шасси установлен шариковый клапан переключения, в корпусе, которого имеются два противолежащих седла для шарика с двумя ...

Определение статической мощности двигателя, выбор типового электродвигателя
Максимальная статическая мощность двигателя, которую должен иметь механизм в период установившегося движения при подъеме номинального груза, равна (17) где предварительное значение КПД механизма, Так как крановые двигатели являются большегрузными, допускается их перегрузка до 30%, то есть По режиму работы и мощности д ...

Расчет интенсивности по направлениям
Интенсивность движения смешанного потока определяется по формуле: , где Иij – входящий транспортный поток по i-му направлению j-ой составляющей, %к – процент к-го вида транспорта, входящего в расчетный поток, Кпрк – коэффициент приведения к-го вида транспорта, входящего в расчетный поток: Кпр Автомобили 1 легковые 1,5 ...