Перевозка подвижной техники судами морского флота
Страница 4

Статьи » Перевозка подвижной техники судами морского флота

Для расчетов, связанных с вентиляцией грузовых помещений, следует брать верхний предел. На ролкерах объемы грузовых помещений достигают 60 тыс. м" и более, при этом объемы отдельных грузовых помещений, не разделенных на отсеки, в ряде случаев достигают 20-40 тыс. м3. Учитывая требования к вентиляции грузовых помещений обеспечить 6-20-кратный обмен воздуха в час, объем подачи воздуха вентиляторами на судах уже достигает 2 млн. м3/ч. Такая установка требует значительных первоначальных затрат при строительстве судна и больших расходов энергоресурсов в процессе эксплуатации судна. Это ставит перед судостроителями и эксплуатационниками задачу не только определения объемов вентилируемых помещений и мощности вентиляционных систем, но главным образом нахождения наивыгоднейших путей работы системы в целом. Разработкой требований к системам вентиляции ролкеров занималась специальная рабочая Группа подкомитета ИМО.

К числу выработанных группой рекомендаций относятся следующие:

закрытые грузовые помещения, предназначенные для перевозки самоходной техники, должны быть обеспечены не менее чем 6-кратным обменом воздуха в час из расчета на пустой трюм;

вентиляторы должны обеспечивать постоянную работу в период пребывания самоходной техники на борту судна. В тех случаях, когда это нецелесообразно, допускается работа вентиляционной системы ежесуточно ограниченное время, но в любом случае должна быть обеспечена вентиляция грузовых помещений до уровня установленных безопасных пределов, особенно перед началом производства грузовых работ;

вентиляционная система должна быть раздельной для каждого грузового помещения и должна исключать образование разреженных зон, воздушных ям и расслоения воздушной массы, система должна обеспечивать быстрое и эффективное перекрытие вентиляционных каналов в случае пожара при любых погодных условиях;

вентиляционные шахты, каналы и заслонки должны быть изготовлены из стали.

Задача оборудования судов системой вентиляции осложняется рядом обстоятельств: конструкция грузовых помещений на этих судах характеризуется большой протяженностью, практически, грузовые палубы от таранной переборки до кормы не разделены поперечными переборками; наличием "мертвых" зон, которые образуются в районах пандусов, рамп и различных выгородок; необходимостью применения определенных инженерных решений по предотвращению проникновения воды через систему вентиляционных каналов в смежные помещения в аварийных ситуациях.

Типичная для ролкеров система вентиляции показана на рис.11.3 Такая система, кроме перечисленных выше недостатков, обладает еще и тем, что на верхней палубе вдоль бортов расположено большое количество воздухозаборников. Это приводит к нерациональному использованию площади палубы, создает препятствия в процессе грузовых операций и потенциальную опасность проникновения воды внутрь судна в аварийной ситуации.

В последние годы была разработана специальная вентиляционная система для ролкеров "Dirivent", которая включает в себя две отдельные вентиляционные системы: основную и вспомогательную. Основная система обеспечивает подачу свежего воздуха в грузовое помещение и удаление отработанных газов. Вспомогательная система предназначена для "перемешивания" трюмного воздуха и ликвидации "застойных" зон. При таком конструктивном решении вентиляторы основной системы могут быть расположены не по всей длине, а только в носовой и кормовой частях судна и надежно защищены от волнового воздействия. Воздуховоды и вентиляторы вспомогательной системы расположены под подволоком грузового трюма. СпециальныеЕсли какое-либо оборудование (кабель, электродвигатель, электрические аппараты, приборы, светильники и т.д.) в грузовом помещении не отвечает вышеуказанным требованиям, то оно должно быть надежно отключено на распределительном щите и должны быть приняты меры к недопущению случайного или преднамеренного его включения в течение всего времени нахождения техники в грузовом помещении и до окончания дегазации помещений (если таковая требовалась). Допускается отключение электрооборудования в грузовом помещении при условии, что место разъема будет надежно заизолировано. Однако это требование не распространяется на системы пожарной сигнализации.

Страницы: 1 2 3 4 5

Составление графиков движения автомобилей
Соблюдение графиков и расписаний (табличная форма графиков) движения автомобилей позволяет свести к минимуму простой подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств, вследствие несогласованности их работы. На изолированных маятниковых и кольцевых маршрутах регулярность прибытия автомобилей на пункты загрузки и ра ...

Затраты на эксплуатацию оборудования
Затраты на амортизацию оборудования Затраты на амортизацию оборудования на один ремонт рассчитываются по формуле : За=Са / V (2.24) Где За – затраты на амортизацию оборудования на один ремонт; Са – годовая сумма амортизации оборудования, (1885048х 0,1 =9425 руб.); V – годовой объем работ - 200 ремонтов. За = 1885048 / ...

Производственный участок по ремонту колесных пар
Производит ремонт колесных пар, восстановление изношенных гребней колесных пар, производит ремонт подшипников, производится обмывка колесных пар, букс, шейки оси, внутренних лабиринтных колец, подшипников. Кузница – Изготовление деталей вагонов. Отделение правки люков – Производит правку крышек люков, дверей и бортов ...