Общие требования безопасности
Страница 3

6.5.16 В зоне технического обслуживания и ремонта запрещается:

- мыть детали и агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензин, растворитель);

- хранить бензин, горючие жидкости, кислоты, краски, карбид кальция, заправлять автомобиль топливом;

- хранить отработанное масло, порожнюю тару из под топлива и смазочных материалов.

6.5.17 Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования ссыпать в металлические ящики с крышками, установленными вне помещения.

6.5.18 Использованные обтирочные материалы (промасленную ветошь) немедленно убирать в металлические ящики с крышками вне помещения.

Требования безопасности по окончании работы

6.6.1 При оставлении автомобиля на специальных подставках проверить надежность его установки.

6.6.2 Слесарь по окончании работы должен:

- отключить питание использовавшихся во время работы грузоподъемных механизмов;

- привести в порядок рабочее место;

- сообщить мастеру о выявленных неполадках в работе оборудования, инструмента;

- вымыть руки и лицо теплой водой с мылом.

Требования безопасности при аварии

6.7.1 О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить руководителю, а пострадавшему оказать доврачебную помощь, вызвать врача или доставить пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение. Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен (по возможности) обратиться в ближайшее медицинское учреждение, сообщить о случившимся руководителю или попросить сделать это кого-нибудь из окружающих.

6.7.2 В случае возникновения пожара немедленно сообщить о случившимся руководителю и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

Работая над данным проектом, мною были практически применены знания, полученные при изучении дисциплины «Техническое обслуживание» и других спец. дисциплин.

Мною были получены навыки по разработке технического процесса проведения диагностических работ, подбору и размещения оборудования, подбору персонала. Кроме этого в дипломном проекте были применены знания и умения в организации и управлении производством.

В данном дипломном проекте я выполнил необходимые технологические расчеты, определил программу, трудоёмкость и последовательность выполнения работ, посчитал количество рабочих, подобрал современное оборудование и определил площадь. На основании полученных результатов представлен план помещения с расстановкой оборудования и инструкционной карты. Также я представил приспособление, способное облегчить проведение работ по обслуживанию автомобилей. Также я произвел экономические расчеты в результате которых я получил окупаемость и рентабельность предприятия.

Приложение 1

Компрессор воздушный, передвижной, поршневой, масляный. Производительность 330 л/мин, конечное давление 1,0 МПа, напряжение питания 380/3ф В, мощность электродвигателя 2,2 кВт, емкость ресивера 100 л, масса 72 кг.

ab100 335.jpg

Приложение 2

Тележка инструментальная 4 ролика, ручка, центральный замок, 6 выдвижных ящика.

tzi6.jpg

Приложение 3

Верстак (двухтумбовый) 2 тумбы - 5 ящиков, центральный замок, полка, оцинкованная столешница h=32 мм. (фанера). Вес, кг: 115

vtk-216t1.2.2-d1.jpg

Страницы: 1 2 3 4

Нормирование времени в конечном пункте
Этап 5. Конечный пункт. Шаг 11. Выгрузка. Расходы за время обработки флота в конечном пункте будут складываться из расходов по выгрузке груза и технических операций. Время стоянки тоннажа и тяги определяется по формулам: Элементная ставка себестоимости по операции стоянки в конечном пункте: Состав Тяга Тоннаж Состав Т ...

Расчёт площадей складских помещений
Площади складских помещений СТОА легкового автотранспорта определяется по формуле Fскл=Sуд∙Nсто/1000 , (37) где Sуд – площадь складского помещения на тысяцу комплексно обслуживаемых автомобилей, м2. Согласно [2] величина Sуд для склада запасных частей равна 32 м2, для склада двигателей, агрегатов и узлов равна 1 ...

Схема колесно-моторного блока тепловоза-образца и определение передаточного отношения тягового редуктора
Все современные тепловозы имеют индивидуальный электрический привод, т.е. на каждой колесной паре подвешивается тяговый электродвигатель (ТЭД), который через тяговый редуктор передает крутящий момент на колесную пару. Существующие способы подвешивания ТЭД можно разбить на три группы: - опорно-осевое; - опорно-рамное; ...