Развеска тепловоза - Проектирование и расчет тепловоза ТЭП 70 - Статьи

При проектировании тепловоза необходимо разместить оборудование в кузове и на тележках так, чтобы обеспечить равенство нагрузок по колесным парам и по колесам левой и правой стороны.

Эти расчеты называются развеской тепловоза, в первом случае продольной, во втором - поперечной.

Таблица 2. Весовая ведомость тепловозов ТЭП 70

№ п/п	Наименование узла (группы деталей)	Вес, кН	Плечо,
1	Дизель-генераторная группа	347,00	10,60
2	Рама тепловоза с кузовом	232,90	10,85
3	Охлаждающее устройство	50,60	15,15
4	Системы дизеля	8,00	14,30
5	Системы тепловоза	17,20	10,85
6	Силовые установки	21,20	12,50
7	Электрооборудование	109,65	7,40
8	Вспомогательное оборудование	10,35	12,6
9	Обслуживающий вес	72,00	11,4
10	Надтележечный вес	869,00	10,856
11	Тележки	431	--
12	Вес тепловоза в служебном состоянии	1300,0	--

Условный центр моментов находится спереди от средней оси тележкина расстоянии 4,40 м Нагрузка на каждую тележку передаётся шестью опорами (2 главных и 4 боковых ).Точка приложения сил ,нагружающих тележку, сдвинута к центру от средней оси на 13 мм. Расстояние между точками приложения равнодействующих + равно 10,174 м.

Используя данные табл. 2 (Gj и lj), находят моменты Mi относительно условной оси моментов. За условную ось принимается ось передней автосцепки.

Mj=Gi-li,KHM. (1)

Результаты расчетов сводим в таблицу 3.

Таблица 3

№ п/п	Наименование групп узлов и агрегатов тепловоза	Вес Gi, кН	Плечо li, км	Момент Gili, кНм
1	Дизель-генераторная группа	347,00	10,60	3678,2
2	Рама тепловоза с кузовом	232,90	10,85	2526,97
3	Охлаждающее устройство	50,60	15,15	766,59
4	Системы дизеля	8,00	14,30	114,4
5	Системы тепловоза	17,20	10,85	186,62
6	Силовые установки	21,20	12,50	265
7	Электрооборудование	109,65	7,40	811,41
8	Вспомогательное оборудование	10,35	12,6	130,41
9	Обслуживающий вес	72,00	11,4	820,8
10	Надтележечный вес	869,00	10,856	9433,86

Страницы: 1 2 3

Характеристика объекта проектирования
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирования автомобиля, его агрегатов, узлов и систем с определенной точностью и без его разборки. Основными задачами диагности ...

Расчёт площадей зоны постовых работ ТО и ТР и участки диагностирования
Площадь зоны постовых работ ТО и ТР F3 может быть рассчитана по удельным площадям F3=fa∙X3∙Kп , (28) где fa – площадь, занимаемая автомобилем в плане (4∙1,7 м2); X3 – число постов ТО и ТР; Kп – коэффициент плотности расстановки постов. Величины fa рассчитывается по габаритным размерам автомобиля, а к ...

Годовой экономический эффект от внедрения приспособления
Эг = (t1-t2) * N * Ср * Кр * n * К , где [Л-10стр.116] (t1-t2) – разность трудоемкостей до внедрения приспособления и после его внедрения; t2 = t * n – трудоемкость операции до внедрения приспособления; n = 1,04…1,1 N – годовая производственная программа; n – число однотипных деталей; Ср – часовая тарифная ставка рабо ...