Nн=(1440-tтехн)·αн/ Тпер.
NВ-э = (1440 – 60) * 0,9 / 44 = 28,23 пар поездов
Nэ-ш = (1440 – 60) * 0,9 / 48 = 25,88 пар поездов
Nш-к = (1440 – 60) * 0,9 / 42 = 29,57 пар поездов
Nк-п = (1440 – 60) * 0,9 / 48 = 25,88 пар поездов
Nп-ч = (1440 – 60) * 0,9 / 42 = 29,57 пар поездов
Nч-у = (1440 – 60) * 0,9 / 41 = 30,29 пар поездов
Nу-с = (1440 – 60) * 0,9 / 35 = 35,49 пар поездов
Nс-р = (1440 – 60) * 0,9 / 45 = 27,6 пар поездов
Nр-т = (1440 – 60) * 0,9 / 48 = 25,88 пар поездов
Nт-Б = (1440 – 60) * 0,9 / 39 = 3185 пар поездов
Навигационное оборудование
Таблица 3 – Технические средства навигации, имеющиеся на судне Прибор, система Тип, марка К-во Год выпуска Место установки 1 2 3 4 5 Магнитный компас (основной) УКП М-3 1 1978 пеленгаторная палуба Магнитный компас (путевой) УКП М-3 1 1976 ходовой мостик Гирокомпас «Амур – 2М» 1 1976 гирокомпасный пост Радиолокатор (ос ...
Схема масляного насоса
1—корпус радиаторной секции;2—ведущая шестерня радиаторной секции; 3—проставка;4— ведущая шестерня нагнетающей секции 5—корпус нагнетающей секции; 6—ведомая шестерня привода насоса;7—шпонка;8—валик ведущих шестерен; 9—ведомая шестерня нагнетающей секции; 10—ведомая шестерня радиаторной секции;11—предохранительный клап ...
Корректировка трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта
Трудоемкость технического обслуживания tео,1,2, чел-ч, корректируется по формуле tео,1,2 = t'ео,1,2 ∙ К2 ∙ К5 (7) где t'ео,1,2 – нормальная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2 автомобиля, [1]; чел-ч; К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава [1]; К5 – коэффициент, учитывающий раз ...
