Выбор схемы автобусных маршрутов в городах
Страница 7

Статьи » Выбор схемы автобусных маршрутов в городах

Таблица 3

Дополнительный маршрут

Расчетный интервал

Дополни-тельный

маршрут

Расчет-ный ин- тервал

Дополни-тельный маршрут

Расчетный ин-

тервал

Допол-нитель-ный

марш-рут

Расчетный интервал

1-3

18,5

2-8

12,6

2-4

6,8

4 - 8

37 5

1-4

34,4

3-6

2,7

2-5

60,0

5 - 7

2,8

1-5

34,4

3-8

13,3

2-6

16,0

5-8

60,0

1-6

13,6

4-6

48,0

2-7

4,9

6-8

17,3

Например, рассчитаем кратчайшее время для пассажиропотока на маршруте 1-3. Если он будет следовать через пункт 2, то время составит 48 мин (24+3+21), а если через пункт 7, то 47 мин (27+5+15). Так как вторая сумма меньше, второй путь следования этого пассажиропотока должен быть 1-7-3.

Аналогичные расчеты проводятся для всех пассажиропотоков, а результаты их заносятся в таблицу 4.

Цифры в верхних левых углах клеток таблицы 4 соответствуют пункту пересадки этого пассажиропотока, а цифры внизу - времени на следование и пересадки каждого пассажира, когда он использует наивыгоднейшие маршруты из числа назначенных. Сумма времени, затраченного всеми, пассажирами на следование и пересадки, получается умножением величин пассажиропотоков (см. таблицу 1) на соответствующее время, указанное в таблице 4, и суммированием всех полученных при этом произведений. Для рассматриваемого примера указанная сумма времени всех пассажиров на следование и пересадки составляет 6219,3 чел-ч.

Затраты времени пассажиров на ожидание начала поездки обычно определяются отдельно для каждого маршрута. Однако с целью упрощения изложения в данном случае определим это время приближенно. Рисунок 4.Маршрутная сеть с временами следования ипересадок

Таблица 4

Пункты отправления

Пассажиропоток, чел.

Пункты прибытия

1

2

3

4

5

6

7

8

1

-

24

7

47

7

68

7

86

7

74

27

42

2

24

-

3

21

3

45

3

93

3

81

3

39

3,7

59

3

7

47

21

-

21

69

57

15

7

35

4

7

68

3

45

21

-

3

93

3

81

36

7

56

5

7

86

3

93

69

3

93

-

12

54

7

74

6

7

74

3

81

57

3

81

12

-

42

7

62

7

27

3

39

15

36

54

42

-

15

8

42

7,3

59

7

35

7

56

7

74

7

62

15

-

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Процесс впуска
Температура подогрева свежего заряда. Рассчитываемый двигатель не имеет специального устройства для подогрева свежего заряда. Однако естественный подогрев заряда в дизеле без наддува может достигать DТ=15¸20°, а при наддуве за счет уменьшения температурного перепада между деталями двигателя и температурой наддув ...

Определение нагрузок, действующих на транспортный пакет при перегрузке краном
Для определения нагрузок, действующих на транспортный пакет, необходимо составить расчетную схему. Усилие от массы груза G,(H) вызывает вертикальные составляющие реакций в сторонах G = 4 R Sinβ где R - реакция в стропах, Н; β - угол между стропами и горизонтальной плоскостью пакета, град. Горизонтальная сост ...

Конструктивное усовершенствование гидросистемы
Анализ вероятности безотказной работы, причин отказов и неисправностей элементов гидросистемы, имевших место за рассматриваемый период эксплуатации самолетов Ту-154, позволил выявить конструктивные недостатки некоторых элементов гидросистемы, наметить объекты конструктивных усовершенствований, а также разработать меро ...