Определение пробега тепловоза между наборами топлива

Страница 3

Относительный часовой расход топлива на холостом ходу в кг/104ткмбр

, (34)

где Vэ - скорость на эквивалентном уклоне, км/ч.

Относительный расход топлива на стоянках для приближенных расчетов можно принять

Δnс ≈ 1,5 кг/104ткмбр.

Зная действительную норму расхода топлива «n», кг/104 ткмбр, определенную по формуле (31), и емкость топливных баков тепловоза-образца , можно определить возможный пробег тепловоза между снабжением топливом из выражения

, (35)

где 0,9 – коэффициент, учитывающий 10%-ный резервный запас топлива в топливных баках;

Gб – емкость топливных баков тепловоза, кг.

Пользуясь формулами (29), (30), определяем значения при q04 = 18 т/ось.

Результаты расчетов сводим в таблицу 9.

Таблица 9. Результаты расчёта сил сопротивления движению состава

V, км/ч	Тепловоз серии ТЭП70; Р=130 т; Q=1200 т
	i=0,‰
	,КГС/Т	,кгс	,кгс/т	,кгс	,кгс
20	2,22	288,6	1,41	1692	1980,6
40	2,78	361,4	1,81	2172	2533,4
60	3,58	465,4	2,34	2808	3273,4
80	4,62	600,6	3,01	3612	4212,6
100	5?9	767	3,81	4572	5339
V, км/ч	iэ = 2,0‰
	,КГС/Т	,КГС	,КГС/Т	,КГС	кгс
20	4,22	548,6	3,41	4092	4640,6
40	4,78	621,4	3,81	4572	5193,4
60	5,58	725,4	4,34	5208	5933,4
80	6,62	860,6	5,01	6012	6872,6
100	7,9	1027	5,81	6972	7999

Страницы: 1 2 3 4

Технологическая схема устранения дефектов
Таблица 5 – Схема подефектного технологического процесса Дефект Способ устранения дефектов Наименование и содержание операции Технологичес-кая База Квалитет Шероховатость Ra, мкм Износ шейки под наружный подшипник Осталивание Шлифовка Осталивание Шлифовка Мойка Центровые отверстия Черновая база Центровые отверстия 8 - ...

Определение целей проектирования
Исходя из потребностей проектирования ЩОМ для промышленного транспорта и факторов непосредственного и косвенного её окружения, можно сформулировать следующие цели проектирования. 1. Исходя из научно-технической ситуации необходимо: - создание легкой ЩОМ, работающей в комплекте с другими легкими машинами (0,251); - пов ...

Однониточные рельсовые цепи
Смежные рельсовые цепи разграничиваются между собой изолирующими стыками, однако путевые дроссели или дроссель-трансформаторы для пропуска тягового тока не используются. Для обеспечения непрерывности цепи протекания обратного тягового тока используется соединитель, устанавливаемый на изолирующих стыках и соединяющий т ...