Для машин, эксплуатирующихся в холодном климате, предусматриваются дополнительно: установка шин и резинотехнических изделий в специальном морозостойком исполнении; заправка агрегатов машины маслами, смазками и рабочими жидкостями, обеспечивающими работоспособность в условиях температур до минус 50 °С; утепление аккумуляторных батарей; подогрев (или утепление в комплексе с подогревом) баков с дизельным топливом; обеспечение обзорности из кабины. Большинство строительных машин в межсменное время находится на открытых площадках и под навесами. Площадки для хранения машин в этом случае устраивают на возвышенных местах в стороне от подъездных путей. Их выравнивают и обеспечивают отвод талых вод. Стационарные площадки оборудуют устройствами для безопасного и надежного пуска двигателей с использованием горячего воздуха, газовых горелок инфракрасного излучения, электронагревательных элементов (ТЭН, горячей воды, пара). В течение зимы площадки и машины систематически очищают от снега.
Территории и помещения, где находятся машины, должны отвечать требованиям пожарной безопасности и быть обеспечены противопожарными средствами: огнетушителями, ящиками с песком, лопатами, баграми, топорами, баками с водой, ведрами и др. Закрытые помещения для хранения машин должны иметь приточно-вытяжную вентиляцию.
Порядок размещения самоходных машин на местах стоянки определяется на строительных объектах стройгенпланом, на территориях управлений механизации, предприятий – руководителями этих организаций. Приказом (распоряжением) по организации (предприятию) устанавливается перечень лиц, которым разрешен доступ в зону стоянки в межсменное время.
В зоне стоянки производить какие-либо работы по техническому обслуживанию и ремонту, а также хранить топливо, смазочные, обтирочные и другие материалы запрещается.
При временном прекращении эксплуатации на срок более 1 мес машина подвергается консервации, обеспечивающей ее сохранность. При возобновлении эксплуатации удаляют средства защиты, заправляют системы, смазывают детали, проверяют техническое состояние осмотром и опробованием действия механизмов и агрегатов на ходу.
Перед началом работы машину осматривают. Путем опробования убеждаются в том, что в передаточных механизмах и системах не произошло примерзания деталей. Особое внимание обращают на состояние тормозов, так как попадание грязи, воды, снега может вызвать примерзание тормозных колодок. При примерзании детали отогревают, лед и грязь удаляют. Трапы, лестницы, площадки машин очищают от снега и льда, а рабочие органы землеройных машин (ковши, отвалы и т. д.) – от грунта.
При эксплуатации машин с двигателями внутреннего сгорания обеспечиваются меры против замерзания воды в системе охлаждения. При применении низкозамерзающих охлаждающих смесей (антифризов) соблюдаются меры предосторожности, так как антифриз очень ядовит и попадание даже небольшого его количества в желудочно-кишечный тракт человека вызывает тяжелые отравления. Лица, соприкасающиеся с антифризом, предварительно обучаются правилам обращения с ним. При обращении с антифризом соблюдаются меры личной гигиены. После выдачи, получения, заправки и проверки уровня антифриза в системе тщательно моют руки с мылом.
Антифриз перевозят и хранят в исправной металлической таре с герметическими крышками (пробками), приспособленными для опломбирования. На таре, в которой хранится и перевозится антифриз, несмываемой краской наносят предупреждающий знак безопасности с надписью «яд». Следует иметь в виду, что этиленгликолевые смеси нельзя хранить в оцинкованной таре, так как этиленгликоль, взаимодействуя с цинком, образует белый аморфный осадок, который при заполнении системы забивает трубки радиатора. Во время перевозки и хранения антифриза все сливные, наливные и воздушные отверстия в таре, в том числе и в порожней, пломбируют. Переливать антифриз при помощи шланга путем подсасывания ртом запрещается. Систему охлаждения перед заполнением антифризом промывают и проверяют на герметичность, так как этиленгликолевые смеси способны просачиваться через соединения, обычно непроницаемые для воды. Заливают антифриз в систему из заправочной посуды, промытой горячей водой, так как попадание в него даже незначительного количества топлива или масла снижает теплопроводность и вызывает вспенивание, что приводит к выбрасыванию антифриза из системы. При обнаружении вспенивания антифриз сливают и систему промывают повторно.